Symptômes d'un filtre à carburant défectueux

Chaque voiture a un filtre à carburant, pas seulement des voitures ou des camions diesel!

La raison pour laquelle nous avons tendance à l'oublier est parce qu'il est souvent caché sous la voiture ou même dans le réservoir de carburant. Ce n'est peut-être pas en tête de liste en ce qui concerne l'entretien automobile, mais un mauvais filtre à carburant peut entraîner toute une série de problèmes. En fait, les symptômes d'un filtre à carburant obstrué sont souvent négligés lors de la tentative de diagnostic des problèmes avec une voiture.

Tout le carburant utilisé par le moteur passe par le filtre à carburant. Son objectif principal est de protéger le système d'injection de carburant de la saleté qui aurait pu pénétrer dans le carburant.

Au fil du temps, le filtre deviendra moins poreux et devra être changé. Parfois, il se bouchera si mal qu'il commencera à affecter le fonctionnement du moteur. Un filtre à carburant sale peut même empêcher votre voiture de démarrer.

Comment fonctionne un filtre à carburant?

Un filtre à carburant élimine toute saleté ou débris du carburant avant qu'il ne parvienne au système d'injection de carburant. Il est généralement installé quelque part le long de la conduite de carburant, bien que sur certaines voitures, il soit situé dans le réservoir de carburant.

Le carburant est pompé à travers le filtre en utilisant la pression générée par la pompe à carburant. L'intérieur du filtre est composé d'un matériau plissé et perméable. Il laisse passer le carburant sous pression, mais bloque les particules de saleté.

Au fil du temps, le matériau du filtre deviendra sale et moins perméable. Cela limitera la quantité de carburant qui peut y passer et le moteur.

Il est important que le filtre à carburant soit changé régulièrement. La plupart des fabricants recommandent de le changer tous les 30 000 milles (50 000 km). Cela peut varier si la voiture a un moteur diesel ou si elle est conduite dans des conditions extrêmes.

De nombreuses voitures particulières sont désormais équipées d'un filtre à carburant situé dans le réservoir de carburant. Celles-ci ne sont pas faciles à changer et sont censées durer toute la vie de la voiture. En réalité, ces filtres sont généralement beaucoup plus grands que le type réparable, ils peuvent donc durer environ 100 000 miles.

Symptômes d'un mauvais filtre à carburant

filtre à carburant défectueux

Un filtre à carburant bouché sera souvent confondu avec un autre problème plus grave. Avant de commencer à démonter le moteur, il est généralement préférable de consulter les journaux de service pour voir à quoi ressemble l'historique d'entretien de la voiture. Si une voiture a été négligée, le filtre à carburant, à air ou à huile pourrait être à blâmer.

C'est également une bonne idée d'exécuter un diagnostic pour voir s'il y a des codes d'erreur enregistrés. Ceux-ci peuvent souvent indiquer un système moteur spécifique et aider au diagnostic.

La plupart des véhicules n'ont pas de capteurs spécifiques pour déterminer l'état de leurs filtres moteur. S'il y a un problème causé par un filtre à carburant obstrué, il apparaîtra comme une erreur du système d'injection de carburant. Parfois, ces erreurs peuvent être causées par des bougies d'allumage anciennes ou endommagées. Mais le plus souvent, les erreurs de pression de carburant et de pompe à carburant peuvent généralement être attribuées à un mauvais filtre à carburant.

Si votre voiture ne démarre pas, cela n'est probablement pas dû au filtre à carburant. Lorsque votre moteur démarre, il utilise le carburant dans les conduites de carburant. À moins que vous n'appuyiez fortement sur l'accélérateur, il n'aura pas besoin de beaucoup de carburant pour rester assis au ralenti. Une voiture qui ne démarre pas sera généralement causée par une batterie qui ne se charge pas.

Il existe de nombreux autres symptômes liés aux performances d'un filtre à carburant sale.

1. Le moteur manque de puissance

Un manque général ou de puissance moteur dans tous les rapports peut être dû à un manque de carburant arrivant aux injecteurs. Cela peut être dû à un filtre à carburant sale. L'ECU restreindra automatiquement la puissance du moteur pour protéger le moteur. Lorsque cela se produit, le moteur passe en mode «mou» et un témoin de contrôle du moteur s'affiche sur le tableau de bord.

Il y a bien sûr de nombreuses autres raisons à un manque de puissance comme des injecteurs défectueux ou un capteur de débit d'air massique. Cela vaut la peine de vérifier l'état du filtre à carburant en premier, car c'est le moins cher et le plus facile à réparer.

2. Moteur calé sous contrainte

Si vous constatez que le moteur perd de la puissance sous une forte accélération ou monte une pente raide, cela peut être dû à un mauvais filtre à carburant. Si le filtre est presque obstrué par des débris, cela limitera la quantité de carburant qui le traversera. Il peut être correct dans des conditions de conduite normales, mais le carburant supplémentaire nécessaire pour accélérer peut ne pas être disponible si un filtre le bloque.

Le manque d'accélération peut souvent être attribué à tort à un capteur défectueux ou à une fuite de vide. C'est pourquoi un test de pression de carburant est le meilleur moyen de vérifier si le carburant sortant du filtre est gêné par un excès de saleté.

3. Raté de moteur aléatoire

Un autre symptôme qui peut se produire sous une charge élevée est un raté d'allumage aléatoire des cylindres. Parfois, ceux-ci s'affichent sous forme de codes d'erreur, ou le véhicule peut bégayer un peu en montant une colline sous charge.

Le filtre à carburant peut limiter la quantité de carburant supplémentaire arrivant à un ou plusieurs injecteurs, provoquant un raté d'allumage. Il convient de noter qu'un filtre à carburant obstrué ne provoquera pas de ratés d'allumage à l'arrêt. Les voitures modernes consomment très peu de carburant au ralenti. À moins que le filtre à carburant ne soit complètement bloqué, il sera probablement causé par autre chose.

Outils d'entretien du filtre à carburant

Il existe de nombreux types de connecteurs différents utilisés dans les systèmes de carburant. De nombreux véhicules plus récents utilisent des connecteurs encliquetables qui peuvent facilement être retirés en serrant les languettes sur le côté de la fiche du connecteur.

Un autre connecteur populaire utilise la conception du ressort au point mousse. Pour le retirer, vous aurez besoin d'un outil spécial qui repousse un ressort intérieur pour libérer le connecteur.

Un ensemble de déconnexion principal contient tout ce dont vous aurez besoin pour attaquer n'importe quel connecteur de conduite de carburant sur n'importe quel véhicule. Ils incluent souvent des outils pour déconnecter la climatisation, la transmission et les conduites de liquide de refroidissement.

Vous n'avez pas besoin de dépenser beaucoup d'argent pour un bon ensemble d'outils de déconnexion, surtout si vous ne les utilisez qu'à l'occasion. J'ai récemment acheté un ensemble fabriqué par OEMTools sur Amazon et il peut être utilisé sur une gamme de tailles de connecteurs. Vous pouvez également l'utiliser sur les tuyaux d'air conditionné et d'embrayage.

Comment et quand changer un filtre à carburant

La plupart des filtres à carburant utilisables sont bons pour environ 30 000 miles. Si un changement de filtre à carburant est recommandé par un fabricant, il peut le faire tous les 2-3 changements d'huile, surtout s'il s'agit d'un moteur diesel.

Les filtres à carburant sont assez bon marché et peuvent être remplacés facilement par un mécanicien bricoleur compétent. Il est impossible de décrire le processus pour toutes les voitures, mais voici quelques points à retenir avant de commencer.
  • Le carburant est sous pression dans les conduites de carburant. Faites attention lorsque vous retirez les conduites de carburant du filtre.
  • Le filtre à carburant peut être sous la voiture, connecté aux conduites de carburant provenant du réservoir. Il peut également être situé dans le compartiment moteur. Dans de nombreuses voitures à essence, le filtre à carburant n'est pas un élément réparable et se trouve dans le réservoir de carburant. S'il doit être changé, cela peut impliquer le retrait du réservoir et peut ne pas être un travail de bricolage.
  • Il existe de nombreux types de connecteurs différents pour connecter les conduites de carburant au filtre. La plupart des véhicules modernes à injection directe fonctionnent sous haute pression de carburant. Ces voitures utilisent souvent des connecteurs à encliquetage spéciaux qui sont facilement déconnectés du filtre. Les voitures plus anciennes utiliseront un collier de serrage ou un écrou et un boulon. Ces connecteurs ne conviennent pas aux moteurs haute pression.
  • Une fois le filtre à carburant changé, vous devrez peut-être purger le système et amorcer le moteur. Ce processus variera selon la voiture. Certaines voitures auront une séquence automatisée qui démarrera la pompe à carburant pour purger le système. D'autres voitures auront une pompe à main le long de la conduite de carburant, et il sera nécessaire de pomper manuellement l'air hors du système avant que le moteur ne démarre.
  • C'est souvent une bonne idée de couper l'ancien filtre à carburant après l'avoir retiré. Cela peut révéler l'état du filtre et aider à diagnostiquer les problèmes récurrents.

Que se passe-t-il si vous ne changez pas votre filtre à carburant?

Ne pas changer le filtre à carburant régulièrement peut entraîner des problèmes de performances du moteur et vérifier les voyants d'erreur du moteur sur le tableau de bord. Ces problèmes peuvent généralement être résolus en installant un nouveau filtre.

Parfois, un vieux filtre peut ne pas piéger les débris et commencer à se décomposer en interne. Si cela se produit, cela peut entraîner des dommages graves et coûteux au moteur. Les injecteurs de carburant peuvent se boucher très facilement, ce qui endommagera considérablement le moteur.

Il est donc important que le filtre à carburant ne soit pas négligé lors de l'entretien de votre voiture. Si vous voulez être extrêmement vigilant, changez-le une fois par an, surtout si vous accumulez un kilométrage élevé ou conduisez dans des conditions extrêmes.

Un filtre à carburant défectueux n'est généralement pas la fin du monde, mais il pourrait vous garder sur la route jusqu'à ce qu'il soit remplacé.

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