Que faire lorsque le voyant de pression des pneus clignote

La pression des pneus est extrêmement importante pour plusieurs raisons. Les pneus sous-gonflés s’usent plus rapidement, obligent le véhicule à consommer plus de carburant et n’adhèrent pas non plus à la route. Plus grave encore, les pneus sous-gonflés peuvent perdre de la traction dans les virages et au freinage, ce qui peut rendre la conduite quotidienne dangereuse. Enfin, des études ont montré que le sous-gonflage, d’à peine 6 psi sous les spécifications de pression des pneus, peut entraîner une surchauffe et un éclatement des pneus.
La première voiture de tourisme à adopter un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) était la Porsche 959 de 1986, mais il a fallu une série de défaillances de pneus, ainsi que de plus en plus de preuves que les gens ne prêtaient tout simplement pas suffisamment attention à cet élément essentiel de la sécurité. l’Administration nationale de la sécurité routière va enfin imposer le système TPMS direct sur tous les véhicules de tourisme au milieu des années 2000.

Comment fonctionne le TPMS?


Depuis 2008, 100% de tous les véhicules sur la route sont équipés du système de gestion de la chaîne d’approvisionnement directe. Avant 2008, un nombre variable de véhicules étaient équipés du système TPMS indirect ou direct. Les deux systèmes sont conçus pour alerter les conducteurs si une ou plusieurs lectures de pression des pneus sont dangereusement basses.
Pour les véhicules plus anciens, le système TPMS indirect ne mesure pas directement la pression des pneus, mais utilise la vitesse de rotation des pneus pour comparer les roues et les pneus. Cela est possible parce que la vitesse de rotation du pneu est directement liée à la circonférence du pneu et que la circonférence du pneu est directement liée au rayon du pneu, qui est directement lié à la pression du pneu. En termes simples, une pression de pneu plus basse donne un pneu «plus petit», qui tourne plus vite. En comparant les vitesses de rotation et en utilisant des capteurs de vitesse de roue (WSS), le module TPMS peut calculer que la pression des pneus est basse dans un ou deux pneus.
Pour certains véhicules plus anciens et tous les véhicules postérieurs à 2008, le système TPMS direct est plus fiable, car il prend les lectures de pression directes de chaque pneu. Des kits de TPMS directs sur le marché secondaire sont également disponibles, pour pratiquement tous les véhicules sur la route. Les capteurs TPMS, qui font généralement partie de la valve du pneu – certains sont reliés au centre de la roue – mesurent directement la pression des pneus et utilisent des signaux radio pour communiquer ces données au module TPMS.

Que faire si le voyant de pression des pneus clignote?

Sur certains véhicules, le module TPMS communique ces informations au conducteur à l’aide d’un voyant lumineux TPMS, tandis que d’autres peuvent inclure une lecture de pression directe dans le groupe d’instruments ou l’affichage d’informations. Il y a au moins deux raisons pour lesquelles le voyant d’avertissement TPMS clignote et pour transmettre d’autres messages à l’écran d’information.
  • Une faible pression des pneus peut faire clignoter le témoin de pression des pneus. Si cela se produit, la première chose à faire est de vous arrêter en toute sécurité et d’inspecter vos pneus. Utilisez un manomètre pour vérifier que les quatre roues sont conformes aux spécifications. Utilisez un gonfleur de pneu pour amener les pneus sous-gonflés aux spécifications ou remplacez le pneu par le pneu de secours. Apportez votre véhicule dans un magasin de pneus pour le faire réparer.
  • Le système TPMS défectueux est une autre raison courante du voyant d’avertissement TPMS, mais la cause peut ne pas être aussi évidente. Sur les systèmes de gestion directe du système TPMS, cela peut indiquer une pile de capteur TPMS mort, un capteur TPMS défectueux ou un module TPMS défectueux. Vérifiez les pneus pour vous assurer qu’ils sont gonflés en toute sécurité et dirigez-vous vers un magasin de pneus pour faire diagnostiquer le système TPMS.
L’échec de l’initialisation est généralement applicable aux véhicules plus anciens à système de surveillance indirecte, mais certains véhicules à système de surveillance directe directe peuvent nécessiter une «initialisation» avant d’être utilisés. Chaque fois que la pression des pneus est ajustée ou que les roues sont retirées du véhicule, le système TPMS doit être réinitialisé pour définir les seuils de détection. Sinon, TPMS peut indiquer faussement un problème de pression des pneus là où il n’y en a pas. Vérifiez et ajustez la pression des pneus pour vous assurer qu’il n’ya pas de problème, puis effectuez la procédure d’initialisation, qui se trouve généralement dans le manuel du propriétaire.

Ne pas ignorer la lumière TPMS

Si vous avez un voyant de pression des pneus clignotant, cela peut indiquer un problème de pression des pneus ou un problème de SSPP. N’ignorez ni le voyant TPMS ni vos pneus, car cela pourrait vous coûter cher en carburant supplémentaire, en une durée de vie réduite des pneus, en une traction et une stabilité médiocres et en cas d’éventuelles crevaisons. Cela ne prend que quelques minutes pour vérifier et régler la pression des pneus et réinitialiser le SSPP, mais si le voyant reste allumé, la meilleure chose à faire est de vous adresser à votre magasin de pneus de confiance pour le diagnostic et la réparation.

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