Comprendre tous les courroies d'entraînement dans votre voiture

Le moteur de votre voiture comporte un certain nombre de pièces mécaniques qui remplissent des fonctions essentielles comme l'alimentation (l'alternateur), le refroidissement du moteur (la pompe à eau), la conduite plus facile (la pompe de direction assistée) et le confort ( le compresseur du climatiseur). Sans courroie d'entraînement, aucune de ces pièces ne fonctionnerait.



Le but des courroies d'entraînement est de fournir de la puissance entre les différents composants du moteur. Ils fonctionnent par frottement entre la courroie et la poulie, ce qui explique pourquoi les courroies desserrées peuvent entraîner un mauvais fonctionnement des différents composants ou pas du tout.

C'est un aperçu très basique des ceintures de voitures, et en aucun cas tout compris. Parlons un peu plus en détail des différents types de courroies et de leur fonctionnement dans votre voiture.

Voici un aperçu des types de courroies d'entraînement les plus courants:

courroie d entraînement de voiture

Courroies trapézoïdales

Certains véhicules ont plusieurs courroies, appelées courroies trapézoïdales, qui se détachent du vilebrequin du moteur pour entraîner l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et la pompe à eau. Dans les véhicules plus anciens, les courroies trapézoïdales étaient la norme.


Les avantages du système de courroie trapézoïdale sont:

  • Les ceintures sont courtes et peu susceptibles de glisser.
  • Si une courroie tombe en panne, tout le véhicule ne finit pas hors ligne.

Les inconvénients du système de courroie trapézoïdale sont:

  • Les magasins d'approvisionnement automatique peuvent ne pas stocker une gamme complète de courroies, et ils peuvent avoir besoin d'une commande spéciale.
  • Les ceintures porteront habituellement à peu près au même rythme, de sorte que vous pourriez devoir remplacer plusieurs ceintures dans un court laps de temps.

Courroies serpentines

Une courroie serpentine est une courroie unique et longue qui entraîne tous les composants du moteur qui seraient autrement alimentés par plusieurs courroies trapézoïdales. Les ceintures en serpentin sont plus courantes dans les voitures plus récentes et sont essentiellement la norme pour le véhicule moderne.

Les avantages des ceintures serpentines sont:

  • Aucune chance de défaillance de la courroie multiple.
  • Facile à remplacer.

Les inconvénients des ceintures serpentines sont:

  • Plusieurs accessoires peuvent être affectés si la courroie se desserre.
  • Lorsque la courroie tombe en panne, le moteur entier est hors ligne.

Courroies crantées

La courroie de distribution est parfois appelée une courroie d'entraînement d'arbre à cames ou une ceinture de Gilmer. C'est une courroie crantée, en caoutchouc, qui permet au vilebrequin de faire tourner l'arbre à cames, et ouvre et ferme les soupapes du moteur en synchronisme avec les pistons. Dans les véhicules récents, la courroie de distribution a essentiellement remplacé la chaîne de distribution en métal.

L'avantage de la courroie de distribution sur la chaîne de distribution est que si la courroie de distribution tombe en panne, les soupapes et les pistons risquent d'être endommagés.

Symptômes, causes et effets des courroies d'entraînement défectueuses ou défectueuses

Courroies trapézoïdales: Si une courroie trapézoïdale est défectueuse, elle grincera et les accessoires pourraient ne pas fonctionner correctement. Si elle échoue, les accessoires qu'elle alimente cesseront de fonctionner. Les causes peuvent inclure l'usure ordinaire ou la contamination par des fluides.

Courroies serpentines: Si une courroie serpentine tombe en panne, les accessoires peuvent ne pas fonctionner correctement, la voiture peut être difficile à démarrer ou à ne pas démarrer du tout, et la courroie peut émettre un grincement, un grincement ou un sifflement. Les causes peuvent comprendre la fissuration, l'usure ou le décapage, la contamination du fluide et une mauvaise tension de la courroie.

Courroies de distribution: Si une courroie de distribution tombe en panne, votre voiture peut tourner au ralenti ou vous pouvez entendre un bruit de claquement provenant du compartiment moteur. Si cela échoue, votre voiture ne fonctionnera pas du tout. Il y a aussi une possibilité de dommages sérieux aux soupapes et aux pistons. Les causes peuvent inclure l'usure, le glissement ou la contamination des fluides.

Les ennemis communs des courroies d'entraînement

La saleté de la route, l'huile, l'eau et la chaleur excessive sont autant d'ennemis qui peuvent causer des problèmes de courroie. Vous devez donc vous assurer que votre voiture ne fuit pas et que lorsque vous remplissez votre huile, faites-le soigneusement. Assurez-vous que l'infiltration de votre moteur n'est pas manquante ou endommagée, car c'est votre première ligne de défense contre les contaminants que vous pouvez ramasser sur la route.

Recommandations

Vous devriez faire vérifier régulièrement votre véhicule par un mécanicien afin de déterminer si vos ceintures doivent être ajustées ou remplacées. Les courroies dentées ont généralement une longue durée de vie, mais compte tenu des conséquences potentielles d'une défaillance de la courroie de distribution, il est impossible de surestimer l'importance des contrôles réguliers. Les ceintures serpentines doivent généralement être changées tous les 50 000 miles. Cela n'a aucun sens de continuer à rouler avec une courroie usée ou endommagée, car elle finira par se briser et vous finirez par échouer et vous aurez peut-être besoin de réparations coûteuses.

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