Comment nettoyer un boitier papillon

Les voitures à injection de carburant d'aujourd'hui dépendent d'un corps de papillon entièrement fonctionnel et propre pour fournir un mélange air / carburant à chaque cylindre. Le corps de papillon est essentiellement le carburateur d'un moteur à injection de carburant qui contrôle le débit de carburant et d'air dans le collecteur d'injection de carburant. 


Une fois que le mélange entre dans le collecteur, il est pulvérisé dans l'orifice d'admission de chaque cylindre par les buses d'injection. Lorsque la saleté de la route, le carbone et d'autres matériaux sont intégrés dans les composants qui constituent le corps de papillon, la capacité du véhicule à brûler efficacement le carburant est réduite.

Comment nettoyer un boitier papillon

Comment nettoyer un corps de papillon

Le corps de papillon a été un composant essentiel puisque les systèmes d'injection de carburant sont devenus plus populaires que les carburateurs commençant au début des années 1980. Depuis lors, les systèmes d'injection de carburant se sont développés pour devenir des machines à commande électronique et à commande fine qui ont amélioré l'efficacité de combustion du carburant jusqu'à 70% au cours des trois dernières décennies.

Le corps de papillon n'a pas beaucoup changé dans la conception mécanique ou dans la fonction puisque les premiers systèmes d'injection de carburant mécanique étaient utilisés. Une chose qui reste importante est de garder le corps de l'accélérateur complètement propre. Il existe plusieurs méthodes que les consommateurs utilisent aujourd'hui pour garder les systèmes d'alimentation en carburant aussi propres.

Une méthode consiste à retirer le système d'injection de carburant et à le nettoyer physiquement. C'est plutôt rare, mais il y a beaucoup de propriétaires de voitures qui font le maximum pour s'assurer que leur système de carburant est aussi efficace que possible. Généralement, cela se produit lorsqu'un propriétaire de voiture remarque que ses moteurs brûlent de manière inefficace, contrairement à la maintenance préventive.

Une autre méthode consiste à utiliser des additifs pour carburant conçus pour nettoyer les systèmes d'injection de carburant. Il existe des douzaines d'additifs pour carburants fabriqués par plusieurs fabricants qui prétendent nettoyer les systèmes d'injection de carburant allant des orifices d'injection aux lames des corps des gaz eux-mêmes. Cependant, la seule réalité à propos de tout additif est que, s'il aide un système, il y a souvent un compromis où il peut avoir un impact négatif sur un autre. La plupart des additifs pour carburants sont fabriqués à partir de matériaux abrasifs ou «catalyseurs». Le catalyseur aide les molécules combustibles à se décomposer en molécules plus petites et plus faciles à brûler, mais peut provoquer des rayures sur les parois des cylindres et autres composants métalliques.

Une troisième méthode utilise des nettoyants Carb ou d'autres dégraissants. La méthode correcte pour nettoyer un corps d'accélérateur est de le retirer du véhicule et de le nettoyer soigneusement avec un dégraisseur spécial conçu pour les composants du système d'alimentation en carburant.

Il est recommandé par la plupart des constructeurs automobiles d'enlever et de nettoyer votre corps de papillon à peu près tous les 100 000 miles. Cependant, c'est aussi une bonne idée de nettoyer le corps de l'accélérateur lorsque vous êtes dans le véhicule tous les 30 000 miles. En effectuant cet entretien de routine, vous serez en mesure d'augmenter la durée de vie du moteur, d'améliorer l'efficacité énergétique et la puissance du véhicule, ainsi que de réduire les émissions.

Pour les besoins de cet article, nous allons nous concentrer sur les méthodes recommandées pour nettoyer le corps de papillon alors qu'il est encore installé sur votre moteur à 30 000 miles. Pour obtenir des conseils sur le retrait et le nettoyage du corps de papillon, y compris le retrait de ce composant du moteur de votre véhicule et les méthodes appropriées pour nettoyer et reconstruire le corps de papillon, se référer au manuel d'entretien de votre véhicule.

Partie 1 sur 3: Comprendre les symptômes d'un corps de papillon sale

Un corps de papillon sale limite généralement le flux d'air et de carburant dans le moteur. Cela peut entraîner des symptômes pouvant avoir une incidence sur le fonctionnement général de votre véhicule. Certains des signes avant-coureurs les plus courants que vous avez un corps de papillon sale nécessitant un nettoyage peuvent inclure ce qui suit:

Le véhicule a du mal à passer à des vitesses plus élevées: Croyez-le ou non, un système d'injection de carburant sale a généralement un impact sur le déplacement du véhicule en premier. Les moteurs d'aujourd'hui sont extrêmement affinés et fréquemment surveillés par des capteurs embarqués et des systèmes informatiques. Lorsque le corps de papillon est sale, il abaisse la bande de régime du moteur, ce qui fait trébucher le moteur et retarde le moment où le véhicule doit passer à un rapport supérieur.

Le moteur tourne au ralenti: typiquement, un corps de papillon sale impacte également la façon dont le moteur tourne au ralenti. Ceci est généralement dû à l'accumulation excessive de carbone sur les lames d'accélérateur sur le corps de papillon ou sur le boîtier du corps. La seule façon d'éliminer cette accumulation de carbone est de nettoyer physiquement le corps de papillon.

Le moteur trébuche par l'accélération: la plupart du temps, lorsque le corps d'accélérateur est sale ou obstrué par un excès de carbone, le débit de carburant et les harmoniques du moteur sont affectés négativement. Lorsqu'un moteur accélère, il est réglé pour augmenter le régime moteur à un taux qui applique efficacement la puissance du moteur aux systèmes de soutien, comme les essieux de transmission et de transmission. Lorsque le corps de papillon est sale, ce réglage harmonique est brutal et le moteur trébuche lorsqu'il traverse la bande de puissance.

Vérifiez que le voyant du moteur s'allume: Dans certains cas, le corps de papillon de l'injecteur de carburant sale déclenche quelques-uns des capteurs du système d'injection de carburant. Cela éclaire les voyants d'avertissement tels que «Puissance réduite» et / ou «Vérification du moteur». Ceci mémorise également un code d'erreur OBD-II dans l'ECM du véhicule qui doit être téléchargé par un mécanicien professionnel avec les bons outils de diagnostic.

Ce ne sont là que quelques-uns des signes avant-coureurs que le corps de l'accélérateur est sale et doit être nettoyé. Dans la plupart des cas, vous pouvez nettoyer le corps de l'accélérateur alors qu'il est encore installé sur le véhicule. Cependant, si votre corps de papillon est contrôlé électroniquement à 100%, vous devez faire très attention à essayer de nettoyer les lames du corps de papillon intérieur. Les manettes à commande électronique sont très calibrées; et lorsque les gens essaient de nettoyer les lames manuellement, les lames du corps de papillon ne sont généralement pas étalonnées. Il est recommandé d'avoir un mécanicien certifié pour compléter le nettoyage de votre corps de papillon si vous avez un corps de papillon entièrement électronique.

Comme indiqué ci-dessus, dans cet article, nous allons fournir quelques conseils sur la façon de nettoyer le corps de papillon alors qu'il est encore installé sur votre véhicule. C'est pour un corps d'accélérateur qui est mécaniquement actionné par un câble d'accélérateur.

Les systèmes électroniques de corps de papillon devraient être enlevés avant le nettoyage. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour des étapes précises sur la réparation de certains de ces problèmes; mais toujours s'en remettre au jugement d'un mécanicien certifié ASE expérimenté pour le nettoyage d'un corps de papillon à commande électronique.Partie 2 sur 3: Nettoyage du corps de papillon lorsque vous êtes dans le véhicule Afin de nettoyer le corps de papillon alors qu'il est encore installé sur votre moteur, vous voudrez déterminer si le corps de papillon est actionné manuellement avec un câble d'accélérateur. Sur les véhicules plus anciens, le corps d'étranglement d'un moteur à injection de carburant est actionné par un câble d'accélérateur qui est soit fixé à la pédale d'accélérateur, soit à une commande électronique des gaz.

La raison pour laquelle vous devez d'abord considérer ce fait est que les corps d'accélérateur électroniques sont calibrés avec un jeu incroyablement serré sur les lames d'accélérateur. Lorsque vous nettoyez manuellement le corps de papillon, vous nettoyez les lames elles-mêmes. Cela peut provoquer un dysfonctionnement du papillon électronique. Il est recommandé de retirer le corps de papillon du véhicule et de le nettoyer ou de faire appel à un mécanicien professionnel pour vous.

Assurez-vous de vérifier avec votre manuel du propriétaire ou d'entretien que votre corps de papillon est contrôlé par un câble manuel avant d'essayer de nettoyer la pièce lorsque vous êtes dans le véhicule. Si c'est électrique, soit l'enlever pour nettoyer ou contacter un mécanicien certifié ASE pour compléter ce projet pour vous.


Les matériaux nécessaires
  • 2 bidons de nettoyeur de corps de papillon
  • Nettoyer les chiffons
  • Jeu de clés d'extrémité
  • Gants
  • Filtre à air de rechange
  • Tournevis, tête plate et cruciforme
  • Jeu de douilles et cliquet
Note: Mettez des gants pour protéger vos mains.
Étape 1: Retirez les câbles de la batterie. Lorsque vous travaillez sous le capot de votre véhicule, vous serez à proximité des connexions électriques.

Retirez toujours les câbles de la batterie des bornes de la batterie avant de retirer tout autre composant.


Étape 2: Retirez le couvercle du filtre à air, le capteur de débit d'air massique et le tube d'admission. Retirez les clips qui retiennent le boîtier du filtre à air sur la base.

Retirez la connexion ou les clips fixant le capteur de débit d'air massique au flexible d'admission inférieur.


Étape 3: Retirez le tuyau d'admission d'air du corps de papillon. Une fois que les autres tuyaux d'admission d'air ont été desserrés, vous devez retirer le raccord du tuyau d'admission d'air du corps de papillon.

Typiquement, cette connexion est sécurisée par un collier de serrage. Desserrez le collier de serrage jusqu'à ce que le tuyau d'admission glisse sur la lèvre extérieure du corps de papillon.


Étape 4: Enlever le boîtier d'admission d'air complet du véhicule. Une fois toutes les connexions desserrées, vous devez retirer l'ensemble du carter d'admission d'air du compartiment moteur.

Placez-le de côté pour l'instant, mais gardez-le à portée de main puisque vous devrez le réinstaller après que le corps de papillon ait été nettoyé.


Étape 5: Remplacer le filtre à air. La plupart du temps, les problèmes causés par un corps de papillon sale peuvent aussi être dus à un filtre à air sale.

C'est une bonne idée d'installer un nouveau filtre à air chaque fois que vous nettoyez le corps de papillon. Cela garantit que votre moteur a la possibilité de fonctionner à pleine efficacité une fois le travail de nettoyage terminé. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître le filtre à air de rechange recommandé.


Étape 6: Nettoyage de votre corps de papillon. Le processus de nettoyage de votre corps de papillon dans la voiture est plutôt simple.

Bien que chaque corps de papillon soit unique pour le fabricant et le modèle de voiture, les étapes pour le nettoyer sont similaires.

Nettoyez le corps du papillon des gaz à l'intérieur de l'admission du corps de papillon: avant de commencer à nettoyer le corps de papillon avec le chiffon, vous voulez pulvériser complètement les lames du corps de papillon et le boîtier avec beaucoup de nettoyant du corps de papillon.

Laissez le nettoyant tremper pendant une minute ou deux. Vaporiser le nettoyeur de corps de papillon sur un chiffon de magasin propre et nettoyer l'intérieur du corps de papillon. Commencez par nettoyer le boîtier interne et essuyez le chiffon sur toute la surface.

Ouvrez les lames d'accélérateur avec la commande des gaz. Essuyez l'intérieur et l'extérieur des lames d'accélérateur avec précaution mais de façon suffisamment agressive pour éliminer l'accumulation de carbone.

Continuez d'ajouter un nettoyant pour corps de papillon si le chiffon commence à sécher ou s'il y a une accumulation excessive de carbone.


Étape 7: Inspectez les bords du corps de papillon pour l'usure et l'accumulation de carbone. Après avoir nettoyé le boîtier du corps de papillon, inspectez la lame d'accélérateur interne et nettoyez les bords de la lame.

Dans de nombreux cas, c'est ce qui fait que le corps de l'accélérateur fonctionne mal, mais il est manqué par de nombreux mécaniciens de bricolage.

Inspectez également les bords des lames du corps de l'accélérateur pour repérer les creux, les entailles ou les dommages. S'il est endommagé, envisagez de remplacer cette pièce lorsque vous avez accès aux lames.


Étape 8: Inspectez et nettoyez la soupape de commande des gaz. Pendant que vous travaillez sur le corps de papillon, il est judicieux de retirer et d'inspecter la soupape de commande des gaz.

Pour ce faire, reportez-vous à votre manuel d'entretien pour les instructions exactes. Une fois la soupape de commande de l'accélérateur retirée, nettoyez le boîtier intérieur de la même manière que vous avez nettoyé le corps de papillon. Réinstallez la soupape de commande des gaz après le nettoyage.

Étape 9: Réinstallez les composants dans l'ordre inverse du retrait. Une fois la soupape de commande des gaz et le corps de papillon propres, installez tout et testez le fonctionnement du corps de papillon.

L'installation est dans les étapes inverses de l'enlèvement pour votre véhicule individuel mais devrait suivre ces directives. Fixez le tuyau d'admission d'air au corps de papillon et serrez, et fixez le capteur de débit d'air massique. Installez le couvercle du boîtier du filtre à air et reconnectez les câbles de la batterie.

Partie 3 sur 3: Test du fonctionnement du corps de papillon après le nettoyage

Étape 1: Démarrez le moteur. Vous ne devriez avoir aucun problème pour démarrer le moteur.

Vous pourriez voir de la fumée blanche sortir de l'échappement au début. Cela est dû à l'excès de corps de l'accélérateur à l'intérieur de l'admission.

Assurez-vous que le moteur tourne au ralenti et qu'il est régulier. Pendant le nettoyage, il se peut que les lames d'accélérateur se soient légèrement déréglées. Si c'est le cas, il y a une vis de réglage sur le corps de papillon qui ajustera le ralenti manuellement.

Étape 2: Conduire le véhicule. Assurez-vous que le moteur remonte la bande de tours lorsque vous testez le véhicule.

Si vous avez des problèmes de changement de vitesse, vérifiez cette fonction du véhicule pendant votre essai routier. Faites l'essai du véhicule sur une distance de 10 à 15 milles et assurez-vous de faire un essai sur une route et réglez le régulateur de vitesse pour vous assurer que ce système fonctionne correctement.
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