Problèmes du système de freinage antiblocage (ABS)

Problèmes de freinage antiblocage: La technologie de freinage antiblocage existe depuis près d'un siècle. Depuis la Seconde Guerre mondiale, les avions ont des systèmes de freinage anti-dérapage, et les premiers systèmes de freinage antiblocage sur les automobiles remontent aux années 1920. Dans les années 1990, le freinage antidérapant ou antiblocage est devenu plus courant dans les voitures et les camions, ce qui constituait une étape positive vers l'amélioration de la sécurité et du contrôle du véhicule lors de freinages brusques dans des conditions glissantes.


Bien que l'ABS semble compliqué, il est en fait assez simple dans la fonction. Si vous rencontrez un dérapage pendant le freinage, le module de commande ABS détecte un ralentissement ou une pause dans la rotation des roues, modulant l'application des freins pour vous aider à éviter les problèmes. Dans un dérapage conventionnel, la commande de direction est perdue et le véhicule continue de se déplacer dans la direction du dérapage. Ensuite, le freinage antiblocage pulse les freins, ce qui se traduit par une meilleure mesure du contrôle hors du patin.

Un ABS typique se compose de quatre capteurs de roue (parfois deux ou trois), d'un module de contrôle électronique antiblocage et d'une unité de commande hydraulique. Dans des conditions normales, ce système applique la pression hydraulique du maître-cylindre aux quatre freins, et une pression pulsée à chaque frein lorsqu'un patin est détecté.

Fonction ABS

Problèmes du système de freinage antiblocage (ABS)
Les premiers systèmes de freinage antiblocage étaient des modèles non électriques et hydromécaniques. Ils ont été contrôlés mécaniquement pour moduler l'application des freins. Les systèmes de freinage antiblocage actuels sont des systèmes hydrauliques de freinage électrohydromécaniques commandés par ordinateur.

Le module ou le contrôleur électronique ABS peut être intégré au contrôleur de freinage hydromécanique ou il peut être séparé. Il peut également y avoir des relais électriques qui se déclenchent lorsque le système est appelé.

Les capteurs de freinage antiblocage sont généralement déclenchés magnétiquement. Lorsque les dents du transmetteur passent devant le capteur, le rythme pulsé normal du mouvement de la roue indique un fonctionnement normal. C'est lorsque la vitesse du capteur à travers le capteur change de façon spectaculaire (les roues ralentissent ou s'arrêtent) que l'ABS actionne le frein par impulsions.

Lorsque l'ABS pulse, il pompe la pression hydraulique vers les freins en succession rapide, parfois aussi rapidement que 15 fois par seconde selon le système. Cette fonction produit un freinage intermittent et un certain niveau de contrôle de la direction.

Types d'ABS

Il existe trois types de systèmes de freinage antiblocage de base: quatre canaux / quatre capteurs, trois canaux / trois capteurs et un canal / un capteur. La meilleure option est le système à quatre canaux parce qu'il peut micromanager l'action de frein dans un dérapage en pulsant seulement la roue ou les roues affectées. Un système à trois canaux comporte deux capteurs ABS à l'avant et un à l'arrière. Le capteur ABS arrière est situé dans le carter de l'essieu et affecte les deux freins arrière. Le système à un canal est un frein antiblocage arrière uniquement avec un seul capteur ABS dans le carter de l'essieu arrière. Généralement, les systèmes à un canal sont courants sur les camions équipés de freins antiblocage à l'arrière.

La meilleure façon d'utiliser les freins antiblocage est de ne jamais pomper la pédale de frein pendant un arrêt brusque. Au lieu de cela, appliquez une pédale solide et stable et laissez le système de freinage antiblocage faire ce pour quoi il a été conçu.

Problèmes d'ABS

Le module de commande ABS d'un véhicule est conçu pour avertir le conducteur avec un témoin lumineux en cas de dysfonctionnement du système. Rarement est un dysfonctionnement du module ou de l'ABS lui-même. C'est souvent un ou plusieurs capteurs, ou le câblage vers les capteurs. Les problèmes ABS les plus courants se produisent lorsque les capteurs sont contaminés par des débris ou des copeaux métalliques.

Des dysfonctionnements se produisent également lorsque le câblage du capteur est endommagé, entraînant une continuité intermittente ou nulle. Dans des environnements plus corrosifs ou une négligence grave du système de freinage, le liquide de frein peut être contaminé et l'unité de commande hydraulique ne fonctionne pas.

Si vous avez un dysfonctionnement dans l'ABS, vérifiez physiquement tout le câblage et les capteurs de frein en premier. Lorsque vous vérifiez les capteurs de frein, recherchez les copeaux de métal et autres débris qui pourraient causer de fausses réactions au contrôleur ABS électronique. Un mauvais retour provoque le déclenchement de l'ABS quand il ne le devrait pas, ou ne fonctionne pas quand il le devrait.

Vous n'avez peut-être pas d'outil d'analyse ABS à la maison, mais tout atelier de réparation réputé en aura un, et l'outil d'analyse est inestimable si vous ne trouvez pas de raison physique à vos problèmes d'ABS. Une fois que l'outil d'analyse a généré un code d'erreur, vous pouvez procéder à votre dépannage ABS. Quel que soit le problème, la réparation est beaucoup plus facile une fois qu'un défaut est établi.

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