Pourquoi les rotors de frein se déforment-ils?

Les disques de frein sont les grands disques de métal visibles derrière les roues d'une voiture. Ceux-ci tournent avec les roues de sorte que lorsque les plaquettes de frein se serrent sur eux, ils arrêtent la voiture. Les disques de frein doivent supporter une énorme quantité de chaleur. Non seulement cela, ils doivent dissiper cette chaleur dans l'air le plus rapidement possible parce que les freins seront probablement ré-enfoncés dans un court laps de temps. 


Si la surface du disque devient inégale avec le temps, le freinage devient nerveux et moins efficace. Ceci est généralement appelé déformation.

Comment les rotors de frein se déforment

Une idée fausse commune lorsque les rotors sont appelés «déformés» est qu'ils ne sont plus droits lors de la rotation (similaire à la façon dont une roue de bicyclette se déforme). Pour les voitures, pour que cela soit le cas, les rotors eux-mêmes devraient être défectueux car la température requise pour rendre le métal suffisamment élastique pour simplement se plier serait énorme.

Au lieu de cela, le gauchissement se réfère réellement à la surface plate du rotor devenant inégale. La chaleur en est la cause numéro un, et peut causer des déformations de plus d'une façon:
    Pourquoi les rotors de frein se déforment-ils
 Glacer le rotor de frein avec le matériau de la plaquette de frein. Cela arrive parce que les plaquettes de frein, comme les pneus, sont faites avec différentes duretés et collant selon le but prévu. Lorsque les plaquettes de freins sont trop chaudes pour la conduite et le freinage à grande vitesse, ou si elles freinent pendant une période prolongée, le matériau adhérent peut devenir trop mou et «peindre» les disques de frein. Cela signifie que les plaquettes de frein ne s'accrocheront pas au métal lorsque les freins seront de nouveau appliqués, ce qui entraînera une diminution des performances de freinage qui est moins lisse qu'auparavant.

 Porter sur la surface du rotor et faire des taches plus dures dans le métal reste légèrement soulevé de la surface. La raison pour laquelle les freins ne s'usent pas beaucoup tourne autour d'un concept assez simple. Puisque le métal du rotor est plus dur que la plaquette de frein en lui appliquant un frottement, le coussinet s'use pendant que le rotor reste largement inchangé. Avec une chaleur excessive, le métal devient suffisamment mou pour que le tampon s'use sur la surface du rotor. Cela signifie que des taches légèrement moins denses dans le métal s'usent plus rapidement et font ressortir les points les plus durs, ce qui provoque un gauchissement.

Comment empêcher les rotors de frein déformés

Pour éviter que les rotors de frein ne soient émaillés avec les plaquettes de frein, tenez compte du niveau de freinage du véhicule par rapport à ce qui est fait en fonctionnement normal. Lorsque vous descendez des pentes pendant de longues périodes, essayez de contrôler la vitesse du véhicule en déplaçant la transmission sur un rapport inférieur. Pour les systèmes automatiques, la seule option est généralement de passer à «3», tandis que les véhicules équipés d'une transmission manuelle ou autre peuvent choisir le meilleur rapport en fonction du régime du moteur. Lorsque les freins sont chauds, ne vous asseyez jamais avec la pédale de frein à un endroit.

En outre, lorsque les plaquettes de frein sont installées pour la première fois, elles doivent être correctement rodées pour s'assurer qu'elles ne laissent pas trop de matière sur le disque de frein. Cela implique généralement d'amener la voiture à la vitesse de la route, puis de freiner jusqu'à ce qu'elle ralentisse de 10 miles par heure. Après cela est fait plusieurs fois, vous pouvez faire votre chemin jusqu'au freinage à un arrêt complet. Les premiers arrêts complets après cela devraient être faits avec soin. Cela permet à la plaquette de frein de mieux fonctionner lors d'un freinage brutal plus loin sur la route.

Les mesures qui peuvent être prises pour éviter une usure excessive à la surface du rotor de frein sont similaires aux étapes pour éviter les rotors vitrés. Assurez-vous d'éviter un freinage brusque lorsque les rotors de frein sont devenus chauds après une utilisation prolongée.

A quoi ressemblent les rotors déformés?

Il y a quelques symptômes à rechercher quand il s'agit de diagnostiquer des rotors déformés:

Si les disques de freins sont glacés, vous entendrez peut-être des grincements excessifs lorsque les freins sont appliqués ou même une odeur de caoutchouc brûlant.

Si le freinage devient brusque et irrégulier, les disques de frein doivent être le premier suspect.

Si le véhicule vibre à l'arrêt, le rotor de frein est probablement déformé.

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