Conseils d'économie de carburant pour un meilleur kilométrage

Il semble que nous nous sommes concentrés sur l'économie de carburant depuis des décennies. Et c'est une bonne chose. La question devient alors comment obtenir une meilleure consommation d'essence. Si vous voulez savoir comment améliorer l'économie de carburant, viser l'évidence dans vos habitudes de consommation de carburant et être prêt à essayer ce que vous n'avez pas essayé. Voici quelques conseils à garder à l'esprit.


25 conseils pour réduire sa consommation d'essence

25 conseils d'économie de carburant pour un meilleur kilométrage

1: L'inflation des pneus

C'est une vieille scie mais vous seriez étonné combien d'entre nous néglige celui-ci. La pression des pneus doit être vérifiée une fois par mois. La plupart d'entre nous le vérifions une fois par an et seulement si nous voyons un flanc bombé. La pression des pneus doit être maintenue pour économiser du carburant et pour votre sécurité. La dernière chose à faire est de gonfler les pneus avec de l'azote, qui fonctionne plus frais et maintient la pression mieux que l'air. Le contrôle périodique de la pression des pneus lors du remplissage est une bonne habitude à développer.

2: Modifier les habitudes de conduite

Nous avons déjà entendu cela auparavant, mais cela s'applique maintenant plus que jamais. Conduisez comme s'il y avait un œuf entre votre pied et l'accélérateur. Conduisez avec une manette des gaz légère, et faites de votre mieux pour rester en surmultipliée ou en voiture finale une fois que vous roulez.

D'autres conseils de conduite d'économie de carburant incluent viser la chaussée la plus lisse, qui nécessite moins de puissance. Consolidez les courses et adoptez l'approche UPS pour planifier chaque voyage à la lettre. Êtes-vous un frein à pied gauche? Les freins à pied gauche ont tendance à rouler sur la pédale de frein tout en accélérant. Maintenez un régime régulier et effectuez des ajustements finis à la puissance.

3: Chronométrage d'allumage

Le calage de l'allumage fait toujours l'objet de débats en matière de puissance et de rendement énergétique. Pour une efficacité optimale, vous avez besoin d'un calage d'allumage juste à l'approche de la détonation, où vous obtenez une puissance et une efficacité maximales. Vous voulez laisser suffisamment de place pour une qualité de carburant médiocre et des conditions de haute / forte charge, tout en poussant le calage de l'allumage aussi loin que possible sans endommager le moteur.

4: filtre à air propre

Celui-ci fait beaucoup de gens soupirer, mais cela reste un aspect de maintenance qu'on ne vérifie pas assez souvent. Et si vous vivez dans le sud-ouest poussiéreux et sec, les filtres à air doivent être inspectés fréquemment (tous les mois), lorsque vous vérifiez la pression des pneus.

5: Capteurs inspectés et remplacés

Les capteurs électroniques de contrôle du moteur (EEC) sont les terminaisons nerveuses de vos systèmes d'injection et d'allumage. Sans eux, l'ordinateur de votre moteur ne peut pas faire son travail correctement, si cela peut être fait du tout. Les capteurs comprennent la température du liquide de refroidissement, la température de l'air d'admission, le débit massique d'air, le débit massique d'air, l'oxygène (O2), la gâchette, les déclencheurs à cames, la recirculation des gaz d'échappement, la pression d'air du collecteur et la transmission automatique. Chacun de ces capteurs fournit une entrée dont le contrôle électronique du moteur a besoin pour assurer le bon fonctionnement du moteur. Tous les 100 000 miles ont tous les capteurs électroniques de contrôle du moteur vérifiés et, si nécessaire, remplacés pour une performance optimale et une économie de carburant. Suivez la recommandation de votre fabricant.

6: Injecteurs de carburant propres

Oh le débat interminable sur le nettoyage et le remplacement des injecteurs de carburant. Il est vrai que les injecteurs de carburant peuvent vivre indéfiniment. Même les injecteurs de carburant les plus négligés continuent de fonctionner avec vaillance, car les injecteurs de carburant sont en grande partie autonettoyants. Ils tournent comme ils s'ouvrent et se ferment, ce qui nettoie l'aiguille et le siège. Et à moins que votre constructeur automobile suggère le nettoyage de l'injecteur, oubliez-le. Si vous pensez devoir remplacer les injecteurs de carburant, faites-le tous les 100 000 milles et dormez paisiblement.

7: Posséder une voiture plus vieille? Installez overdrive

Si vous possédez une vieille voiture de collection, en particulier l'une des voitures de muscle classiques, et désirez une meilleure économie de carburant pour une croisière prolongée, envisagez d'installer overdrive. Il existe des ensembles complets complets d'overdrives à cinq et six rapports de Modern Driveline, où vous pouvez tout faire en un seul arrêt. Gear Vendors dispose d'ensembles de surmultipliés boulonnés pour une variété de transmissions manuelles et automatiques vintage. Ce sont des systèmes overdrive furtifs que vous pouvez installer dans une voiture classique et personne ne saura qu'ils sont là mais vous. En mode overdrive, votre voiture sirote le carburant plutôt que de l'avaler.

8: Obtenez un morceau de dynamomètre

Certains amateurs de voiture visitent les magasins de dynamomètre (dyno) tout le temps pour des performances de dyno-tune dans leur quête de puissance. Mais saviez-vous qu'un morceau de dyno personnalisé peut également améliorer l'économie de carburant? La clé est de communiquer ce que vous voulez de l'air dyno. En réétalonnant les courbes de carburant et d'étincelles, l'économie de carburant peut s'améliorer avec la puissance. Qui plus est, un bon magasin dyno peut également trouver des articles qui ont besoin d'attention, tels que des capteurs O2, des injecteurs de carburant défectueux, un raté et plus encore. Assurez-vous que le travail est fait correctement et qu'il n'annule pas la garantie du fabricant.

9: Tirer la soupape EGR

La soupape EGR reçoit très peu de préavis jusqu'à ce qu'elle tombe en panne. Et quand il échoue, il peut causer un ralenti approximatif ou un moteur qui ne tourne pas au ralenti du tout. Les cycles de la soupape EGR s'ouvrent et se ferment en fonction du mouvement des gaz et du vide du collecteur d'admission afin de réduire les émissions d'échappement. S'il reste ouvert en raison des dépôts de carbone et de la distorsion thermique, il crée une fuite de vide et un fonctionnement difficile. Cela affectera négativement l'économie de carburant. Vérifiez la recommandation de votre fabricant pour le remplacement de la soupape EGR.

10: Émissions évaporatives

Le système de contrôle des émissions par évaporation de votre véhicule affecte indirectement le fonctionnement du moteur et l'économie de carburant. Le système d'émissions par évaporation se compose de tuyaux à vide, d'une cartouche de charbon et de solénoïdes de purge. Le travail des émissions par évaporation consiste à piéger les vapeurs de carburant dans le réservoir et à les acheminer vers le moteur à brûler. Avec le temps et l'utilisation, les tuyaux deviennent pourris à sec, le réservoir devient contaminé et les solénoïdes de purge peuvent se fermer. Si votre véhicule a plus de 100 000 miles, vérifiez ces pièces et suivez les recommandations du fabricant. Vous pouvez remplacer 100% du système d'émissions par évaporation tous les 100 000 miles. C'est la chose écologiquement responsable à faire et cela aidera indirectement l'économie de carburant.

11: Bougies d'allumage fraîches

La réclamation du fabricant "100,000 miles entre les mises au point programmées ..." nous a fait négligence. Nous croyons que les automobiles ne nécessitent aucun entretien, sauf les plaquettes de frein, les pneus, les amortisseurs et les filtres usés. Cependant, les bougies d'allumage doivent être remplacées tous les 50 000 miles. Oh, bien sûr, vous pouvez partir avec 100 000 miles et même plus sur un ensemble de bougies d'allumage platine. Cependant, comme les systèmes d'allumage à haute énergie martèlent les électrodes croisées, l'espace devient plus large et l'étincelle moins uniforme et intense. Procurez-vous un nouveau jeu de bougies pour une meilleure consommation d'essence. Et pendant que vous y êtes, vérifiez vos bobines et le faisceau d'allumage.

12: Fuites de vide

Les fuites de vide sont facilement l'un des dysfonctionnements les plus négligés parce que nous avons tendance à penser le pire et à manquer complètement le rattrapage. Souvent, les fuites de vide défient la détection. Parce que de nombreuses opérations sous le capot dépendent du vide du collecteur d'admission, il y a apparemment des kilomètres et des kilomètres de tuyaux à vide du pare-chocs au pare-chocs. Tuyaux à vide pourriture sèche, comme les tés et autres unions. Et quand ils le font, ils créent des fuites de vide, ce qui peut perturber le système de contrôle du moteur électronique. Les capteurs O2 prennent en charge les conditions pauvres et enrichissent le mélange pour compenser. Vous obtenez un ralenti rugueux ou inhabituellement élevé et moins de puissance. Le résultat est une économie de carburant médiocre.

13: Régulateur de pression de carburant

Les régulateurs de pression de carburant sont généralement des composants de la durée de vie du véhicule, mais ils peuvent échouer. Vérifiez la recommandation de votre fabricant, mais c'est une bonne idée de les changer tous les 100 000 miles pour garder la pression du carburant dans le parc à billes et votre véhicule sur la route. Un régulateur de pression de carburant défectueux peut provoquer une pression de carburant trop élevée ou nulle. Trop signifie une consommation de carburant élevée et une performance médiocre.

14: Bobines d'allumage et harnais

Encore une fois, nous entendons souvent la recommandation «100 000 milles entre les mises au point planifiées». Cependant, les systèmes d'allumage à haute énergie et les températures torrides sous le capot diminuent les composants d'allumage. Les systèmes d'allumage à bobine-sur-bouchon ont pratiquement éliminé les fils d'allumage. Cependant, il reste beaucoup de systèmes classiques d'allumage et de distribution de bobines. Lorsque vous changez les bougies d'allumage, pensez à vérifier et, si nécessaire, à changer les fils d'allumage et les bobines pendant que vous êtes là. Cela garde votre système d'allumage entier frais et en plus de l'entreprise d'allumage. Comme d'habitude, vérifiez la recommandation de votre fabricant.

15: Ventilation du carter

La plupart ne considèrent jamais la soupape positive de ventilation du carter (PCV) dans le même processus de réflexion que l'économie de carburant, mais cela peut avoir un effet. Chaque fois que vous changez votre huile, vérifiez la fonction de soupape PCV. Avec le moteur au ralenti, retirez la soupape PCV du couvercle de soupape et vérifiez-la pour le vide. La soupape PCV maintient le carter de votre moteur ventilé et exempt d'humidité et d'autres contaminants. Cela peut aussi être une énorme source de fuite de vide.

16: Bouchon de carburant

Un bouchon de remplissage de carburant non garanti vous obtiendrez un voyant Check Engine sur la plupart des modèles de véhicules récents. Cela vous coûtera également de l'économie de carburant, car le carburant a un taux d'évaporation élevé. Un bouchon de remplissage desserré permet aux vapeurs de carburant de s'échapper, provoquant également un dysfonctionnement du système d'émissions par évaporation.

17: Ventilateurs et économie de carburant

Les ventilateurs de refroidissement peuvent améliorer l'économie de carburant ou la torpiller complètement. Les ventilateurs en acier inflexibles vous privent de la puissance et de l'économie de carburant. Le ventilateur de refroidissement à moteur le plus efficace est le ventilateur d'embrayage thermostatique. Il engage et fonctionne quand il est nécessaire et roues libres quand il n'est pas nécessaire. Les ventilateurs de refroidissement thermostatiques électriques demeurent le meilleur moyen de réduire la consommation de carburant. Si vous choisissez et dimensionnez le vôtre correctement, vous pouvez obtenir un meilleur refroidissement et une économie de carburant améliorée.

18: Toujours tromper avec des points?

Si vous conduisez une voiture classique et que vous continuez à naviguer sur l'autoroute avec des points de rupture, vous brûlez des quantités excessives de carburant. La conversion d'allumage électronique Ignitor de Pertronix s'installe en 30 minutes et améliore à la fois la maniabilité et l'économie de carburant. Chaque fois qu'une bougie a raté, c'est le carburant précieux qui est perdu dans le tuyau d'échappement. L'Ignitor élimine pratiquement les ratés.

19: Live sans climatisation

Lorsque les températures rendent le thermomètre rouge, exécutez la climatisation de votre véhicule. Cependant, nous sommes devenus mous. Les automobilistes font fonctionner la climatisation même lorsque les températures sont dans les années 70 agréables parce que nous aimons les choses constantes. Lorsque les températures tombent dans les années 70 et même 80, résister à l'envie de faire fonctionner la climatisation. Si vous avez une voiture plus ancienne avec un gros compresseur à piston lourd, envisagez de passer à un compresseur Sanden à plaque de cam rotatif de Classic Auto Air, qui est plus efficace.

20: Réduction de friction = économie de carburant

La technologie du moteur nous a apporté d'excellents composants de rechange qui réduisent les frottements internes, libèrent de la puissance et améliorent l'économie de carburant. La technologie des arbres à cames et des culbuteurs à rouleaux améliore l'économie de carburant, car elle réduit considérablement les frottements internes. Si vous prenez cette logique encore plus loin avec les roulements à cames et les poussées, vous réduisez encore plus le frottement. Un jeu plus généreux entre le piston et la paroi du cylindre et le jeu des paliers améliorent l'économie de carburant, mais présentent un risque d'usure prématurée.

21: injection de carburant électronique boulonnée

Le marché de l'après-vente nous a apporté une grande richesse de technologie de boulonnage pour les voitures de muscle classiques. Les entreprises entreprenantes comme Edelbrock, Holley, et une foule d'autres nous apportent l'injection électronique du corps de papillon qui se boulonne à la place d'un carburateur. Et si vous l'installez correctement, il peut être furtif, donc personne ne sait qu'il est là mais vous.

22: Lubrifiants synthétiques

Les lubrifiants synthétiques tels que l'huile moteur Mobil 1 ™ peuvent offrir une meilleure protection et performance que les huiles moteur conventionnelles. Ils fournissent également une lubrification supérieure aux pièces mobiles, ce qui peut aider ces pièces à durer plus longtemps. Et en raison de leur durabilité, vous pouvez conduire une plus grande distance entre les changements d'huile. La lubrification synthétique améliore l'économie de carburant et libère de la puissance.

23: alignement frontal

Un bon alignement frontal ne concerne pas seulement la conduite. C'est aussi une question de résistance au roulement et d'économie de carburant. Si vos pneus aux quatre coins se disputent la chaussée parce qu'ils ne sont pas bien alignés, vous n'achetez pas seulement plus de carburant, vous sacrifiez la vie des pneus. La règle générale avec l'alignement de l'avant est une pincée de cambrure négative pour un bon virage et une pincée de pincement pour un bon retour au centre après avoir tourné un virage. Si vous luttez contre la roue, vos pneus luttent contre le trottoir et consomment du carburant.

24: Convertisseurs catalytiques bloqués

Si les performances se détériorent et que la consommation de carburant augmente, il y a de fortes chances que les convertisseurs catalytiques soient bloqués. Vérifiez auprès d'un atelier d'évacuation / smog de bonne réputation et vérifiez que vos 'chats' sont correctement contrôlés. L'économie de carburant est perdue via un système d'échappement obstrué.

25: Mauvais réglage du frein

Les freins trop serrés (freins à tambour seulement) vous ralentiront et consommeront plus de carburant. Vous voulez une traînée légère, mais pas trop serrée pour qu'ils chauffent, ce qui vous obligera à brûler davantage de carburant et de garnitures de freins.

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