Code défaut P2119: Commande de l'actionneur d'accélérateur

Définition du code P 2119

Actionneur de papillon Commande de l'actionneur de papillon Gamme / performance

Que signifie le code P2119?

Ce code indique que la soupape d'étranglement n'est pas dans la position dans laquelle le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) l'attend.

Quelles sont les causes du code P2119?

Le plus souvent, la cause de ce code est soit le TPS (Capteur de position du papillon des gaz) qui fait partie intégrante du corps de papillon ou le TPPS (Capteur de position de la pédale d'accélérateur) qui fait partie de l'ensemble de la pédale d'accélérateur à vos pieds.

Ces composants font partie de l'ETCS (Electronic Throttle Control System). Les manettes à commande électronique que l'on trouve sur la plupart des véhicules modernes utilisent la programmation PCM pour régler et surveiller la position de l'accélérateur. En raison de la nature compliquée de la programmation, le PCM établira souvent des codes pour ce qu'il pense être le problème. Il existe de nombreux scénarios dans lesquels ce code peut être défini, mais le problème ne se trouve pas dans les composants ETCS. Il est important de reconnaître d'autres symptômes et / ou codes qui vont indirectement définir ce code.


Quels sont les symptômes du code P2119?

  • Le témoin Check Engine s'allume.
  • Le véhicule peut seulement tourner au ralenti.
  • Le véhicule aura une puissance réduite et une réponse de l'accélérateur lente (mode Limp)

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2119?

Code defaut p 2119La première étape consiste à vérifier les codes avec un scanner et à confirmer que le problème existe toujours. Ceci est accompli en effaçant le code puis en testant la conduite du véhicule. Principalement, un mécanicien utilisera un outil d'analyse pour surveiller les données de deux capteurs: le TPS et le TPPS. La plupart du temps, le problème apparaîtra dans les données de l'outil d'analyse.

Si les données sont bonnes mais que le code et / ou les symptômes persistent, il sera nécessaire de tester chaque composant individuellement. Une inspection visuelle de l'opération de la manette des gaz devrait d'abord être suivie par des tests ponctuels sur chaque composant du système ECTS. Les tests ponctuels seront décrits différemment pour chaque fabricant et devraient être recherchés avec un système d'information professionnel.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2119

Une erreur commune faite est l'échec de vérifier si la soupape d'étranglement est réellement en mouvement. Les composants internes du corps de papillon peuvent se briser. Si cela se produit, il est possible que le TPS indique que la soupape d'étranglement est en mouvement, mais que la soupape ne bougera pas réellement.

Les problèmes de connecteur électrique sont communs sur tous les véhicules et tous les systèmes. Les zones à problèmes ne sont pas toujours visuellement apparentes et justifient un examen plus complet du faisceau de câblage et des connecteurs de chaque composant. Il est facile de manquer des problèmes avec les connecteurs, car ces problèmes ne sont pas évidents à l'œil nu.

Quelle est la gravité du code P2119?

Ce code indique un problème avec le système de commande des gaz qui est un système vital pour la vitesse de tout véhicule. Si ce système ne comportait aucune défaillance, une défaillance du système représenterait un danger important pour les occupants et les passants. Pour cette raison, si ce code est défini, le véhicule manquera généralement d'une quantité importante de puissance. Certains fabricants choisissent de mettre le véhicule en mode d'arrêt pour des raisons de sécurité. Les modes de programmation et de sécurité varient d'un fabricant à l'autre.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2119?

  • Réparer / remplacer le corps de papillon (il comprend le TPS, le papillon des gaz et le moteur de la soupape d'étranglement)
  • Réparer / remplacer l'ensemble de pédale d'accélérateur
  • Réparation des dommages au faisceau de câblage
Les deux réparations les plus courantes sont l'ensemble du corps de papillon et l'ensemble de la pédale d'accélérateur. Les deux composants contiennent des capteurs de position utilisés par le PCM pour détecter la position de la pédale d'accélérateur sous votre pied et la soupape d'étranglement au début du collecteur d'admission.

Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code P2119

Personnellement, je n'apprécie pas l'utilisation de systèmes d'accélérateur à commande électronique (ECTS) que l'on trouve sur la plupart des véhicules modernes. Il complique un système de câble très simple et sain qui a été utilisé pendant plusieurs décennies. De plus, l'introduction du système ECTS augmente le coût de possession de tout véhicule. À mon avis, cela crée plus de composants à l'échec qui sont coûteux et souvent compliqués à remplacer.

L'objectif du constructeur est d'obtenir un contrôle plus précis du fonctionnement du moteur. Ils ont peut-être accompli cela, mais le gain de contrôle est minime par rapport à l'important coût de propriété transmis au client. Sans parler de l'inconvénient supplémentaire d'une voiture qui ne va pas aller quand ces systèmes échouent. Le système de câblodistribution traditionnel ne permettrait pas et ne pourrait pas contribuer au besoin d'assistance routière.

Cette opinion est facilement discutée parmi les mécaniciens et les clients qui connaissent des échecs de l'ECTS. Il arrive souvent que les constructeurs automobiles manquent de la perspective du monde réel des clients auxquels ils vendent leurs voitures.

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