Installation d'un allumage électronique

L'allumage électronique est l'une des grandes innovations dans l'histoire de l'automobile. L'allumage transistorisé est apparu au début des années 1960 comme un moyen de réduire et d'éliminer les ratés, principalement dans les applications de haute performance. Cependant, ce n'est qu'au début des années 1970 que les constructeurs automobiles ont commencé à installer des allumages électroniques comme équipement d'origine pour aider à réduire les émissions, améliorer l'économie de carburant et réduire les coûts d'entretien. 


L'allumage électronique consiste généralement en une bobine de détection magnétique à l'intérieur du distributeur, une unité de commande externe, une bobine d'allumage et des fils d'allumage. La bobine de détection et l'unité de commande remplissent la même fonction de base que les points.

Montage d'un allumage électronique

Installation d'un allumage électronique

Avantages d'un allumage électronique

Bien qu'un allumage électronique puisse sembler complexe, il n'est pas si difficile d'en installer un dans votre véhicule d'époque. Vous pouvez opter pour l'allumage électronique d'usine ou optez pour l'un des systèmes de rechange disponibles aujourd'hui. De toute façon, vous obtenez une étincelle chaude, une fiabilité féroce, une performance améliorée et une meilleure économie de carburant en abandonnant votre ancien système d'allumage déclenché par point.

Les allumages électroniques d'usine offrent la plus grande durabilité et performance lorsqu'ils sont installés correctement. Les allumages électroniques du marché secondaire ont tendance à être plus faciles à installer et peuvent être cachés une fois installés. La plupart des allumages électroniques d'usine sont alimentés par le contacteur d'allumage via une ligne droite ou une résistance (fil de résistance ou résistance de ballast). Certains constructeurs automobiles exigent un fil de résistance de 0,8 à 1,6 ohm entre le contacteur d'allumage et la bobine, ou vous pouvez utiliser une résistance de ballast comme vous le voyez avec d'autres systèmes d'allumage. Tant que vous utilisez une forme de résistance requise, vous êtes prêt.

La majorité des systèmes d'allumage sont constitués du distributeur avec une prise multiplex de capteur magnétique qui le relie au module. Une bobine d'allumage avec harnais indolore facile clip-on fait de la conversion une évidence. Le câblage à code couleur et des instructions détaillées facilitent également cette tâche. De nombreux systèmes d'allumage déclenchés par un point d'usine ont soit un fil d'alimentation de résistance, soit une résistance de ballast. Si vous allez avec un allumage après-vente, vous devrez peut-être contourner ce fil de résistance et de l'alimentation juste à côté du commutateur d'allumage.

Lorsque vous optez pour un système d'allumage électronique d'usine, vous aurez besoin de composants compatibles, y compris la bobine d'allumage et les fils lourds. Les bougies d'allumage devront être compatibles avec les systèmes d'allumage à haute énergie et présenteront des écarts plus importants dans la plage de 0,050 pouce + selon le fabricant. Idéalement, vous utiliserez des bouchons à embout de platine et vous n'aurez pratiquement jamais à les déranger à nouveau.

Installation d'allumage électronique en cinq étapes

Étape 1: L'avance à vide est déconnectée et retirée en premier.








Étape 2: L'assemblage de la plaque de disjoncteur est enlevé avec deux vis et la déconnexion du fil de la bobine négative. À ce moment, vérifiez l'avance du vide pour vérifier son bon fonctionnement.






Étape 3: La fonction d'avance centrifuge et l'assemblage correct sont inspectés.








Étape 4: Nous installons une nouvelle plaque de disjoncteur pour un fonctionnement optimal. Le fil rouge et noir passe à travers un passe-fil commun et a besoin de dégager la plaque de disjoncteur et le rotor. Cette plaque de disjoncteur fournit une jauge d'espace en plastique pour régler l'entrefer.




Étape 5: Les fils sont sertis avec une isolation thermorétractable. Le rouge va du côté positif de la bobine et le noir va du côté négatif. Suivez les instructions sur votre fil parce que certaines applications ont un fil de résistance ou de résistance et la bande de masse à l'intérieur du distributeur doit être connectée.p.



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