Conduire avec le frein de stationnement

Avez-vous déjà oublié de desserrer le frein de stationnement avant de conduire? Cela peut être assez embarrassant, mais la vanité n'est pas le seul problème ici; Une telle distraction pourrait endommager votre voiture ou votre camion.


rouler avec le frein de stationnement

Le frein de stationnement aide votre véhicule à rester là où vous le laissez. Même si vous conduisez une voiture avec une boîte de vitesses automatique, il est sage de freiner. En plus de maintenir la voiture en place, le frein de stationnement peut également aider à prévenir les dommages de transmission, en particulier lorsque vous vous garez sur des pentes abruptes, ce qui peut mettre à rude épreuve les composants internes.


Si votre véhicule a une transmission manuelle, il est particulièrement important d'activer le frein de stationnement avant de sortir. Le mettre en marche peut ne pas suffire à empêcher le roulis. Si le levier de vitesses ne s'enclenche pas complètement, il pourrait par inadvertance tomber en panne, ce qui permettrait au véhicule de se déplacer seul, ce qui a des implications évidentes et indésirables.

Les freins de stationnement modernes peuvent être actionnés par un levier, une pédale ou même un interrupteur électronique. Mais que se passe-t-il si vous roulez avec le frein de stationnement? Eh bien, la réponse courte est que cela dépend.

Si le frein à main n'est appliqué que sur un ou deux clics, le risque de dommages est minime. Cependant, si le frein de stationnement fonctionne aussi loin que possible, cela pourrait causer des problèmes.

Pour les démarreurs, dans un véhicule à traction avant, les roues arrière ne peuvent même pas tourner, dans ce cas rien ne se passerait à part les pneus traînant le long du trottoir comme un chat qui ne veut pas en laisse. Heureusement, si cela se produit, il devrait être assez évident que quelque chose ne va pas; odieux hurleurs et les vibreurs vibratoires doivent éveiller les soupçons même de l'automobiliste le plus inattentif. Toutefois, si votre véhicule est de la persuasion de la propulsion, le moteur pourrait être en mesure de maîtriser les freins et causer des dommages réels.

conduire avec le frein de stationnement

Si vous oubliez de relâcher un frein de stationnement complètement appliqué avant de décoller, le frottement des patins ou des chaussures qui traînent contre les rotors ou les tambours générera d'énormes quantités de chaleur. S'il est autorisé de ne pas être contrôlé pendant une longue période, cela risque de porter prématurément tous ces composants, mais cela pourrait également entraîner des dommages aux roulements de roues ou la défaillance catastrophique d'autres pièces, sans même tenir compte des la contrainte supplémentaire qu'il met sur le moteur.

La grande préoccupation avec cette situation est combien de temps et à quelle vitesse vous conduisez avec le frein. Un voyage autour du bloc avec le frein appliqué seulement en quelques clics ne causera probablement aucun dommage mesurable, car les systèmes de décélération modernes sont conçus pour absorber une énorme quantité de chaleur. Mais si vous conduisez à 75 miles à l'heure sur l'autoroute pour 150 miles avec le frein entièrement appliqué, il est sûr que les liants arrière de votre véhicule seront grillés, et probablement quelques composants auxiliaires ainsi. Avez-vous déjà remplacé un étrier, un amortisseur ou un joint d'essieu avant?


Heureusement, rien de tout cela ne devrait vraiment être un problème avec les nouvelles voitures et camions, car pratiquement chaque véhicule a un voyant pour avertir le conducteur du frein de stationnement s'il doit être laissé. Pour aller encore plus loin, les derniers freins de stationnement électriques actionnés par un bouton ou un interrupteur se désengagent souvent quand le véhicule est mis en mouvement ou commence à bouger, ce qui évite tout dommage.

Voici une petite anecdote, sur la façon dont il a appris ce qui peut mal tourner lorsque vous roulez avec le frein de stationnement:

«J'ai appris de première main les conséquences de la conduite avec le frein de stationnement avant même d'avoir obtenu un permis de conduire. J'avais environ 12 ou 13 ans et j'adorais monter le VTT de mes parents. Avec mon frère sur une moto hors route, nous nous sommes mis en route comme d'habitude en faisant le tour de mon chalet, mais quelque chose ne tournait pas rond. La machine se sentait restreinte, comme si quelque chose la retenait, mais mon jeune cerveau ne pouvait pas assembler les pièces. J'ai continué à conduire le VTT pendant environ 5 à 10 minutes, décidant d'ignorer la traction constante qui me ralentissait.

Alors que nous rentrions dans le chalet et que nous descendions notre longue allée, mon frère a commencé à crier «feu, feu!» Au début, j'ai scanné le chalet pour trouver quelque chose de brûlant. Ce n'est que lorsque j'ai regardé en arrière pour le voir pointer du doigt le pneu arrière arrière gauche que j'ai finalement compris. Je fermai la machine et en sautai, à temps pour voir quelques flammes lécher le dos.

Le fait de laisser le frein glisser pendant une période si longue avait tellement chauffé les disques et la zone environnante que la ligne de frein a fondu, permettant au liquide de frein de déborder sur un rotor rouge. Une fois le moteur arrêté, le liquide a cessé de circuler, de sorte que le feu a été de courte durée et que les dégâts ont été minimes.

Inutile de dire que je suis très conscient de la position du frein de stationnement avant de commencer à rouler. "

En bref, il est sage d'utiliser le frein de stationnement de votre véhicule aussi souvent que possible, mais faites attention lorsque vous faites un tour pour vous assurer qu'il est complètement relâché.

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