Code défaut P0304: Raté d'allumage du cylindre 4 détecté

Le code d'erreur P0304 est décrit comme le raté d'allumage du cylindre n ° 4, ce qui signifie que l'ordinateur du véhicule a détecté un raté de moteur, en particulier avec le quatrième cylindre.

Définition


Le code d'erreur P0304 est un code d'erreur commun qui signifie un problème de raté d'allumage avec le cylindre du moteur, en particulier le cylindre # 4. Tous les modèles de véhicules modernes sont désormais équipés d'un ordinateur et sont livrés avec un moniteur de détection de ratés qui informe l'outil d'analyse du problème et aide à identifier exactement quel cylindre moteur a du mal à fonctionner correctement.

Un raté d'allumage du moteur signifie un manque de combustion, qui peut être le résultat de nombreuses choses, comme une mauvaise qualité de carburant, une faible compression, un manque d'étincelles ou de l'air non mesuré entrant dans le moteur entrant. Lorsqu'un raté se produit dans le moteur, il réglera automatiquement le témoin de contrôle du moteur et affichera un numéro. Le dernier chiffre du nombre signifie le cylindre spécifique en panne. Par exemple, si c'est le cylindre n ° 1 qui a du mal à tirer, le code d'erreur sera P0301. Pour le cylindre n ° 3, ce sera le code d'erreur P0302, et ainsi de suite.

Symptômes courants

Les symptômes courants de ce code d'erreur sont les suivants:

  • Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
  • Conduite difficile, hésitation et secousses du moteur pendant l'accélération
  • Le moteur meurt aux panneaux d'arrêt
  • Pénurie de puissance
  • Mauvaise économie de carburant


Causes possibles

Les causes courantes des déclencheurs de ce code d'erreur incluent:

  • Bougie d'allumage, bouchons de distributeur, fil d'allumage et rotor défectueux (le cas échéant)
  • Capteur O2 (oxygène) défectueux
  • MAF défectueux (capteur de débit d'air massique)
  • Capteur de position de papillon défectueux
  • Capteur et / ou vilebrequin d'arbre à cames défectueux
  • Bobine défectueuse (pack)
  • Injecteur de carburant défectueux
  • Convertisseur (s) catalytique (s) défectueux
  • Mauvaise qualité de carburant et manque de carburant
  • Basse pression de carburant
  • Ordinateur défectueux et système EGR défectueux
  • Problème mécanique du moteur tel que fuite du joint de culasse, faible compression ou problème de soupape (soupape d'échappement brûlée)


Comment vérifier

Pour commencer votre diagnostic, vérifiez le fonctionnement du système d'allumage et assurez-vous qu'il y a suffisamment de carburant. Ensuite, effectuez un suivi avec d'autres causes telles que les problèmes du système EGR et EVAP.

Lors du diagnostic de votre véhicule pour ce code, il est important que vous preniez note des informations d'arrêt sur image et de la duplication de toutes les conditions qui définissent le code sur un essai routier. Cela signifie que vous devez vous rappeler la charge du moteur, la position de l'accélérateur, le régime et bien sûr la vitesse sur route.

Pour un problème de raté d'allumage de cylindre, vous devez changer les composants, tels que les bobines, les bougies d'allumage, etc. pour isoler la cause profonde du raté d'allumage. Assurez-vous également de noter les autres codes, car un raté peut être causé par un composant ou un système défectueux.

Voici les quatre différents types de ratés d'allumage et comment les diagnostiquer:

Raté d'allumage

Recherchez des signes de dommages causés par la chaleur et d'usure dans chaque composant individuel du système d'allumage. Cela inclut les bornes de la bougie d'allumage, qui doivent conserver une couleur sable. S'il semble noirci de suie, cela peut être dû à une surchauffe de la chambre de combustion. S'il semble verdâtre, il peut y avoir un problème avec le liquide de refroidissement.

Pour les bobines d'allumage et les câbles, il ne doit jamais y avoir d'arc. Vérifiez le système d'allumage et assurez-vous que les tensions d'allumage se déclenchent uniformément, ce qui devrait être de 8V à 10V par cylindre.

Retirez la coupelle du distributeur et le rotor (le cas échéant) du moteur. Inspectez les bornes et tous les points de contact pour l'usure, l'accumulation de corrosion ou l'arche.

Bien que la plupart des véhicules avec OBD II soient livrés avec un contrôleur d'ordinateur, assurez-vous qu'il possède les bonnes spécifications, même s'il utilise des bobines individuelles.

Ratés d'allumage

Prenez note des valeurs de la garniture de carburant longue car elles identifient le fonctionnement du PCM (Powertrain Computer) pour compenser et maintenir l'équilibre du rapport air / carburant. S'il y a plus de 10% dans l'une des banques de cylindres et non de l'autre, cela signifie qu'il y a une fuite de vide, un défaut ou une fissure sur le collecteur d'admission de la banque. Vous saurez ce qui pousse le PCM à effectuer cette compensation en vérifiant les «numéros» de garniture de carburant dans la gamme complète des conditions de fonctionnement. Fondamentalement, un moteur problématique a environ 1% à 3% de numéros de compensation de carburant à long terme, positifs ou négatifs.

Raté mécanique

Il existe deux méthodes simples pour diagnostiquer un raté mécanique: un test de compression et un test de vide du collecteur de ralenti du moteur. Des lectures de compression stables (10% chacune) et un minimum de 120 PSI par cylindre, un vide constant d'au moins 17 pouces sont nécessaires pour une combustion complète et fluide.

Raté du groupe motopropulseur

Des freins arrière mal déformés et déformés provoqueront un raté d'allumage du moteur. Dont les symptômes impliquent des secousses violentes du PCM et un ralentissement de la vitesse sur l'autoroute. Pour diagnostiquer ce raté d'allumage, faites vérifier soigneusement le moteur de votre véhicule et corrigez ou remplacez tout raté mécanique mal perçu qui commence dans la transmission, la boîte de transfert, l'arbre de transmission ou le différentiel avant / arrière.

Comment réparer

Pour les voitures qui ne présentent pas toujours de symptômes, le moyen le plus simple de se débarrasser de ce code est de réinitialiser le code, de conduire et de tester s'il revient. Si les symptômes persistent cependant, voici quelques solutions rapides:

Si le moteur hésite ou trébuche, vous devez inspecter les connecteurs de câblage, les connecteurs aux fils du cylindre, en particulier les bougies d'allumage.

Remplacez tous les composants d'allumage endommagés lors de votre entretien régulier prévu. Normalement, c'est le capuchon du distributeur, les prises de stationnement, les fils et le rotor (le cas échéant) qui doivent être remplacés pour corriger ce code d'erreur. Si tout semble en bon état, vérifiez la bobine (packs de bobines).

Si vous sentez l'odeur des œufs pourris dans les gaz d'échappement, cela signifie un convertisseur catalytique endommagé et vous devez remplacer votre convertisseur CAT.

Des injecteurs de carburant défectueux peuvent également provoquer ce code d'erreur.

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel