Code défaut P0171: Système trop pauvre (banque 1)

Que signifie le code moteur P0171?

  • P0171 signifie: la distribution de carburant est trop pauvre (banque 1)
  • Cause la plus courante: MAF sale, pompe à carburant ou capteur d'oxygène.
  • Risques pour le moteur / conducteur: ÉLEVÉS. Vous pourriez endommager les composants du moteur.
  • Gravité des émissions: ÉLEVÉE. La voiture ne passera pas le contrôle des émissions.
  • Temps de réparation estimé: 1-2 jours.
  • Coût de réparation estimé: 200-300 €

Le code moteur P0171 est stocké en mémoire lorsque l'ECU détecte une condition d'inclinaison permanente sur le groupe moteur 1 (le groupe de cylindres où se trouve le cylindre 1).

L'ECU ajuste constamment la livraison de carburant en fonction des informations de ses capteurs. L'un d'eux, le capteur d'oxygène, fournit une rétroaction en temps réel concernant le résultat du processus de combustion. En utilisant les informations O2, l'ECU peut affiner la livraison de carburant et atteindre le rapport stoechiométrique de 14,7 parties d'air pour chaque partie de carburant. Lorsque le capteur d'oxygène signale une condition pauvre constante (même après les réglages de l'ECU), le code DTC P0171 est stocké dans la mémoire.

7 symptômes communs lorsque P0171 est présent

  • Voyant du moteur allumé
  • Difficulté à démarrer le moteur, surtout à froid
  • Mauvaises performances du moteur, en particulier lors de l'accélération à pleins gaz.
  • Économie de carburant médiocre
  • Augmentation des émissions
  • Éventuels ratés du moteur
  • Retour de flamme possible

Comment diagnostiquer le code moteur P0171

Aux fins de cet article, nous supposons que vous avez une connaissance de base des mesures de sécurité lorsque vous travaillez sur votre véhicule.
IMPORTANT: les procédures de diagnostic répertoriées ci-dessous supposent que seul le code d'anomalie de données P0171 est présent. Si vous avez également un autre code lié au système d'allumage, au système d'émissions ou au système de carburant, vous devez commencer par les diagnostiquer en premier.

Consultez toujours la documentation OEM appropriée lorsque cela est possible. Les procédures de diagnostic du fabricant d'origine doivent toujours avoir la priorité sur un flux de travail générique.

Cela dit, commençons le processus de diagnostic!

1. Étapes préliminaires

Pour supprimer une condition DTC intermittente possible, vous devrez effacer la mémoire de l'ECU et terminer un cycle de conduite.
  • Lisez les codes de panne des données et notez-les.
  • Effacer la mémoire des codes de panne des données.
  • Effectuez un cycle de conduite (au moins 5-10 minutes).

Si le témoin Check Engine reste éteint, vous pouvez avoir un problème intermittent. Si le voyant s'allume pendant votre cycle de conduite, poursuivez le processus de diagnostic.

2. Inspection visuelle

> Tuyaux à vide: effectuez une inspection visuelle minutieuse de toutes les conduites à vide, y compris le capteur MAP, le PCV, le servofrein à freinage, le régulateur de pression de carburant, etc. Vérifiez également le tuyau d'admission d'air à la recherche de tout signe de détérioration ou de fuite.

> État MAF: pour inspecter l'état MAF, vous devez d'abord le retirer du véhicule. Veuillez consulter notre article MAF pour des instructions détaillées sur la façon de diagnostiquer et de nettoyer cet important capteur.

> Câblage et connecteur du capteur d'oxygène: effectuez une inspection visuelle minutieuse du câblage et des connecteurs du capteur d'O2 en amont. Recherchez les fils brûlés, endommagés, corrodés ou détériorés, débranchez également le capteur et recherchez les broches de borne pliées, les connexions lâches, la corrosion ou toute autre indication possible d'une mauvaise connexion.

> Tuyau d'échappement: toute fuite dans l'échappement, surtout avant que le capteur d'oxygène en amont provoque une fausse sortie du capteur d'O2. Cela peut être interprété par l'unité de contrôle électronique comme une condition «pauvre». C'est pourquoi il est important de vérifier l'état du tuyau d'échappement et de réparer toute fuite, y compris une mauvaise fuite du joint du collecteur d'échappement.

Corrigez tout problème de câblage avant de continuer.

3. Essais du système de carburant

> Pression de la pompe à carburant: à l'aide de l'adaptateur approprié, connectez un manomètre à l'orifice de test du moteur et vérifiez la pression de carburant (moteur arrêté et moteur en marche). Comparez les valeurs avec la documentation OEM. Une condition pauvre peut se produire si la pression de carburant n'est pas dans ses valeurs normales. Une faible pression de carburant entraînera une alimentation en carburant insuffisante et, par conséquent, un code possible P0171. Un mauvais régulateur de pression de carburant peut être le coupable ici, consultez notre article sur les symptômes d'un mauvais régulateur de pression pour en savoir plus.

> Autres tests: un filtre à carburant bouché ou même des injecteurs de carburant extrêmement sales peuvent également provoquer une condition de basse pression de carburant. Vérifiez le filtre à carburant en ligne et l'élément de filtre à carburant du réservoir. Remplacez-les si nécessaire. La vérification de l'état des injecteurs de carburant est difficile sans un banc d'essai approprié.

4. Tests de l'outil d'analyse

> Capteur de débit d'air massique: l'utilisation d'un outil d'analyse professionnel peut vous faire gagner un temps considérable en ce qui concerne les diagnostics MAF. Comme mentionné précédemment, reportez-vous à notre article MAF pour des instructions détaillées sur la façon de diagnostiquer ce capteur.

> Test du capteur d'oxygène en amont: le capteur d'oxygène en amont est un élément clé du système de contrôle des émissions. Vous devrez vérifier son câblage, son connecteur, sa résistance électrique ainsi que la sortie de l'outil d'analyse. Veuillez consulter notre article sur le capteur d'oxygène pour plus d'instructions sur la façon d'effectuer un diagnostic exhaustif de ce capteur.

Comment réparer un DTC P0171

Selon les résultats des diagnostics, vous devrez peut-être effectuer les opérations suivantes:
  • Réparer le câblage et / ou les connecteurs des capteurs d'oxygène.
  • Remplacement du capteur MAF
  • Réparation du tuyau d'échappement
  • Réparer les fuites de vide
  • Remplacement de la pompe à carburant, du filtre en ligne ou d'autres éléments du système de carburant.
  • Remplacement des capteurs d'oxygène en amont.

Vous pouvez constater que parfois tous les composants ci-dessus sont en bon état mais le code P0171 est toujours présent. Sur les moteurs de type «V», vous avez la possibilité de comparer les paramètres de compensation de carburant et la sortie du capteur d'oxygène de la banque 2 pour trouver un indice de la racine du problème. Si vous ne trouvez aucune explication pour le code, vous pourriez envisager un problème de calculateur. Selon l'année et le constructeur du véhicule, vous pouvez reprogrammer l'ECU ou le remplacer si nécessaire.

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