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Symptômes d'une pompe de direction assistée défectueuse

Vous pensez que la pompe de direction assistée de votre véhicule peut être défectueuse ? Lisez notre guide ci-dessous, qui comprend les symptômes courants et des conseils sur la façon de résoudre le problème.


Quels sont les signes d'une pompe de direction assistée défectueuse?

Comme tout autre composant, la pompe de direction assistée est sujette à l'usure. Il est important de diagnostiquer (et de traiter) une pompe de direction assistée défaillante, car elle peut aggraver la tenue de route globale de votre véhicule. Tout changement soudain dans le comportement de la direction peut être dangereux et peut-être vous mettre en danger, vous et vos passagers.

Vous trouverez ci-dessous les signes révélateurs les plus courants d'une mauvaise pompe de direction assistée :


Bruit de gémissement qui coïncide avec la vitesse du moteur

Parmi les symptômes courants de la pompe de direction assistée défectueuse, il y a les bruits de gémissement qui coïncident avec le régime du moteur. La pompe de direction assistée est entraînée hors du moteur par une courroie. Si vous avez une mauvaise pompe, elle pourrait gémir au moment où vous allumez votre moteur. Le pitch augmente souvent à mesure que votre RPM monte et/ou lorsque vous tournez le volant, et vous pouvez ressentir une sensation de secousse dans le volant. Si votre voiture présente ces symptômes, assurez-vous d'abord de vérifier le liquide.

Les gémissements sont souvent causés par un faible niveau de liquide ou une pompe usée. Étant donné que plus d'un problème peut provoquer des gémissements, il est sage de ne pas sauter aux conclusions ; sinon, vous pourriez dépenser du temps et de l'argent inutilement.

La pompe de direction assistée est chargée de fournir la pression hydraulique nécessaire au bon fonctionnement du système.


Diagnostiquer et réparer les gémissements

Pour réitérer, établissons le fait qu'un bruit de gémissement n'est pas toujours la direction assistée. Il peut également s'agir d'un mauvais roulement sur un autre composant ou, dans de rares cas, une courroie défectueuse peut provoquer des bruits de gémissement qui ressemblent à une pompe de direction assistée. Si votre direction semble fonctionner normalement et que vous n'entendez pas le bruit de gémissement changer lorsque vous tournez les roues et que la pompe ne manque pas de liquide, retirez la ou les courroies et vérifiez la rugosité de tous les autres composants entraînés par courroie. , jouer, etc. avant de condamner la pompe de direction assistée. Le remplacement de la pompe nécessite parfois un extracteur spécial pour retirer et installer la poulie, car la nouvelle pompe est souvent livrée sans.

Parfois, un système de direction assistée peut devenir lié à l'air si le liquide surchauffe (il y a un refroidisseur de liquide de direction assistée) et l'air emprisonné dans le liquide peut faire gémir la pompe de direction assistée.

GM a publié un BST sur ce même problème avec un outil spécial pour se connecter au goulot de remplissage de la direction assistée afin que vous puissiez appliquer le vide au système de direction assistée tout en tournant les roues d'avant en arrière avec l'extrémité avant relevée pour éliminer l'air. Au cours de ces manœuvres, les bulles d'air sortiront du système en raison du vide appliqué à l'orifice de remplissage.

La vidéo ci-dessous fournit une courte démonstration de cette procédure, qui est également utile pour purger le système de direction assistée après le remplacement des composants. Veillez à ne pas trop faire tourner les roues d'avant en arrière lorsque la voiture ne bouge pas, car cela sollicite énormément les pièces de direction.

Les systèmes de direction assistée avec réservoirs de fluide à distance (non intégrés à la pompe) ont un tamis au fond du réservoir qui peut se boucher (et c'est parfois le cas), et si vous pouvez aspirer le fluide au point que vous pouvez voir que le tamis est bouché, il suffit de nettoyer cet écran pour s'occuper d'une pompe de direction assistée qui gémit.

Si le bruit de la direction assistée persiste après quelques vérifications judicieuses, vous aurez peut-être besoin de l'aide d'un professionnel. Il est conseillé d'apporter votre voiture à un mécanicien certifié, qui est beaucoup plus capable d'effectuer les tests et l'évaluation nécessaires.


Perte d'assistance de puissance

Avez-vous eu cette expérience où votre voiture avait l'impression de revenir à la direction manuelle? C'est une indication claire que votre direction assistée ne fonctionne pas. La pompe de direction assistée fait partie des premiers composants à vérifier si le volant devient très difficile à tourner.

La pompe est chargée de s'assurer que le fluide circule correctement sous pression. Si la pompe cesse de fonctionner, la pression nécessaire ne sera pas régulée et le volant semblera beaucoup plus lourd à actionner.

Parfois, la pompe de direction assistée tombe en panne sans faire de bruit. Il peut être très silencieux et plein de liquide, sans exercer de pression sur l'appareil à gouverner. Dans ce cas, la pompe est défectueuse.

Certains véhicules équipés de la direction assistée à assistance variable (VAPS) peuvent par défaut avoir une direction rigide lorsque ce système développe un défaut. Le VAPS (il existe d'autres noms selon l'OEM) fournit moins d'assistance aux vitesses d'autoroute que lors des manœuvres de stationnement, et s'il fonctionne mal, le système VAPS peut être en cause. Faites-le vérifier par un professionnel si vous pensez que c'est le cas.


Fuites de liquide

Les pompes de direction assistée ont également des joints qui peuvent développer des fuites, ce qui crée alors un faible niveau de liquide. Si vous soupçonnez une mauvaise pompe de direction assistée, pensez à vérifier les fuites.

Le liquide de direction à faible puissance peut endommager la pompe et lui faire faire des bruits étranges. Les symptômes de liquide de direction à faible puissance les plus courants sont un retour de direction saccadé et un volant rigide.

Vous pouvez éviter d'autres problèmes en traçant une fuite tôt.

Les symptômes de fuite de liquide de direction assistée comprennent des formations de flaques rouges ou brun clair sous votre voiture. C'est le moyen le plus simple de savoir si votre pompe de direction assistée fuit. Cependant, une mauvaise pompe de direction n'implique pas toujours une fuite.

Vérifiez les fuites si vous soupçonnez une pompe de direction assistée défectueuse.


Contamination métallique du fluide

Il est important que le système de direction assistée soit hermétiquement scellé pour maintenir et atteindre la pression dont il a besoin pour fonctionner. Mais même lorsque le fluide est complètement protégé des éléments extérieurs, il peut toujours être contaminé par de petits débris.

Et d'où viendraient les débris, demandez-vous ? Depuis l'intérieur de la pompe de direction assistée.

Si la pompe est extrêmement endommagée, les pièces métalliques à l'intérieur peuvent se séparer et se mélanger avec le liquide de direction assistée. Les minuscules éclats métalliques peuvent endommager les passages et provoquer la défaillance de l'ensemble du système de direction assistée. Bien sûr, si cela se produit, la pompe doit généralement être remplacée de toute façon, et l'appareil à gouverner peut également avoir besoin d'être remplacé, ainsi qu'un rinçage du système.


Pouvez-vous conduire sans direction assistée ?

La réponse courte est que vous ne devriez pas, même si vous le pouvez. Vous trouverez peut-être que certaines personnes soutiennent que les voitures à l'époque étaient sans assistance électrique, donc conduire sans direction assistée ne devrait pas être un problème.

Les angles de chasse sur les voitures sans direction assistée sont réglés pour rendre le véhicule plus facile à diriger, mais le véhicule avait moins de stabilité de direction avec ces angles. Ainsi, s'il est vrai que les voitures plus anciennes n'avaient pas de direction assistée, conduire sans elle a diverses conséquences, dont certaines sont énumérées ci-dessous.


Difficulté de direction

Une pompe de direction assistée défaillante peut rendre votre véhicule difficile à diriger. De toute évidence, un tel scénario présente un problème de sécurité.


Une fuite qui s'aggrave avec le temps

Ne pas s'occuper d'un problème l'aggravera certainement. Le liquide de direction assistée est un liquide hydraulique destiné à être contenu dans un système hermétiquement fermé. S'il fuit, votre direction assistée sera compromise.

Une petite fuite peut sembler peu alarmante, mais une fois qu'elle devient importante, surtout si elle est due à une fissure quelque part le long des lignes de direction, les problèmes se développeront rapidement.

Une fuite existante pourrait provoquer la défaillance de votre pompe de direction assistée. Si cette petite fuite se transforme rapidement en un désordre incontrôlable, vous pourriez finir par endommager la pompe et d'autres parties du système de direction assistée. Lorsque cela se produit, une réparation et un remplacement plus coûteux seront votre seule option.


Une pompe de direction assistée très endommagée

Votre pompe de direction crée une pression pour aider à réguler le liquide de direction assistée. Même des dommages très mineurs peuvent rapidement compromettre sa capacité à le faire.

C'est le moment idéal pour agir et consulter un mécanicien certifié si la pompe est toujours en état de marche. Si le problème s'aggrave, vous risquez d'endommager complètement d'autres composants, tels que le boîtier de direction, de manière irréparable.

Il existe trois types de systèmes de direction assistée : hydraulique, électrohydraulique et entièrement électrique.


Qu'est-ce qu'une pompe de direction assistée ?

La pompe de direction assistée est chargée de fournir la pression hydraulique nécessaire au bon fonctionnement du système. Il régule le liquide de direction assistée, ce qui contribue à rendre la direction plus légère et plus facile à utiliser. Il est connecté à votre moteur via un mécanisme de poulie à courroie qui est entraîné par le vilebrequin.

Il existe différents types de pompes de direction assistée, appelées à palettes rotatives, à rouleaux et à pantoufle. Bien que chacun présente des conceptions et des mécanismes différents, tous trois fonctionnent sur le même principe, à savoir pomper le fluide vers l'ensemble du système.

Un véhicule moyen pèse environ 2 900 livres. Cela, bien sûr, variera en fonction du type de véhicule que vous conduisez. En moyenne, une voiture intermédiaire peut peser jusqu'à 3 400 livres, tandis qu'une grosse camionnette peut peser deux fois plus. Autrement dit, les voitures sont lourdes. Mais grâce à la direction assistée, vous pouvez vous déplacer sans effort, même à basse vitesse.

Il existe trois types de systèmes de direction assistée : hydraulique, électrohydraulique et entièrement électrique. Les systèmes hydrauliques utilisent une pompe pour faire circuler le fluide sous pression, tandis que ce dernier repose uniquement sur un moteur. Les deux premiers utilisent un fluide incompressible qui convertit la force mécanique en puissance fluide lorsqu'il est mis sous pression.