Fumée noire à l'échappement: symptômes, causes, réparation

Comme les moteurs commencent à vieillir et à s'user, ils commencent à changer. Ils fonctionnent toujours bien, mais ils ne sont pas aussi efficaces ou puissants qu'ils l'étaient autrefois. La plupart des moteurs plus anciens fonctionnent plus chaudement et les émissions excédentaires commencent à s'infiltrer hors du pot d'échappement. 


Au début, ces émissions ne sont pas visibles à l'œil nu, mais ensuite, à mesure que le temps se déroule, la fumée noire commence généralement à émaner du pot d'échappement, en portant avec l'odeur d'une brûlure qui ne devrait probablement pas brûler.

Alors, quelle est cette fumée noire du pot d'échappement? En vérité, la fumée noire peut être un carburant non brûlé qui est forcé à sortir du système d'échappement, mais plus couramment, c'est l'huile, qui est plus communément appelée fumée bleue. Ce que j'appelle la fumée noire dans cet article, le plus techniquement, devrait être étiqueté la fumée bleue, car la fumée véritablement noire est un carburant non brûlé d'un injecteur de carburant qui fuit, une mauvaise oxygénation dans le mélange carburant / air ou un mauvais fonctionnement du carburateur.

fumée noire à l'échappement
La fumée noire qui sort du pot d'échappement peut être facilement corrigée dans la plupart des cas en modifiant le poids de l'huile que vous utilisez.
Alors, comment pouvez-vous être sûr? Un moyen simple de savoir si votre moteur brûle de l'huile ou si la fumée noire est autre chose est de vérifier vos niveaux d'huile. Si votre huile est constamment consommée pendant que vous conduisez, alors vous savez que votre moteur brûle de l'huile. Sinon, votre fumée noire est très probable que le carburant non brûlé soit expulsé des gaz d'échappement.


Voici comment cela fonctionne. L'huile de moteur est utilisée pour lubrifier le fonctionnement interne de votre moteur à combustion interne, les pistons et les tiges métalliques et les pièces en mouvement qui sont tous en contact étroit les uns avec les autres. Pendant plusieurs dizaines de milliers de milles, l'huile standard 10w30 fait son travail et la voiture est lubrifiée. Mais tout le temps, les pièces métalliques commencent lentement à s'habiller, ce qui crée un espace plus important entre les pièces métalliques en mouvement. Une fois que cet espace est assez grand, l'huile peut commencer à s'infiltrer dans votre chambre de combustion, ce qui amène votre moteur à commencer à brûler de l'huile.

Puis-je arrêter mon moteur de brûler d'huile?

La bonne nouvelle est que les moteurs qui brûlent de l'huile ne sont pas un nouveau problème. Cela existe depuis un certain temps. Et des solutions sont en place pour aider à garder cette fumée noire de votre système d'échappement. C'est la raison pour laquelle différents types ou poids d'huile existent.

Lorsque vous voyez une huile marquée 10w30, elle vous indique deux choses sur l'huile. L'un est le poids, ou l'épaisseur de l'huile. L'autre est la viscosité ou le débit de l'huile. Les huiles de poids faible et de viscosité comme 5w30 et 10w30 sont parfaites pour les véhicules plus récents dont les pièces de précision usinées fonctionnent avec peu d'usure interne. Mais pour les moteurs plus anciens, qui ont besoin d'une huile plus épaisse, et qui coule plus lentement, une huile de viscosité et / ou viscosité plus élevée sera probablement nécessaire. Voici quelques huiles qui pourraient être bonnes à changer si 10w30 ne fonctionne plus pour vous.

1. 10W40

L'huile 10w40 est parfois un excellent commutateur si votre moteur commence à brûler de l'huile. L'huile est un peu plus épaisse et peut aider à prévenir des infiltrations d'huile mineures dans la chambre de combustion.

La plupart des personnes qui utilisent 10w30 et commencent à avoir une consommation d'huile ont l'habitude de passer à 10w40, surtout si elles vivent dans un climat plus frais. Dans un climat tempéré d'une année, de nombreuses personnes utilisent un pétrole léger comme SAE 30, dont nous parlerons ensuite. 10w40 permet de garder le moteur protégé pendant le fonctionnement à des températures de fonctionnement froides, mais ne s'écoule pas aussi fortement que 10w30, ce qui l'empêche de s'infiltrer dans la chambre de combustion. La prochaine fois que vous allez pour un changement d'huile, parlez à votre mécanicien pour passer à 10w40 et voir ce qu'ils pensent de l'idée.

2. SAE 30

Une autre option est d'aller à une huile de poids fixe qui agit de la même manière dans les temps élevés et bas. Étant donné qu'un moteur est froid lorsqu'il démarre et chaud lorsqu'il se réchauffe, les huiles peuvent avoir des propriétés différentes en fonction de leur température. Si vous avez besoin d'une huile plus épaisse et que vous vivez dans un climat chaud, ou si vous vivez dans un climat froid mais que vous souhaitez utiliser une huile plus épaisse pendant l'été, SAE 30 pourrait être le bon chemin à suivre pour vous. Étant donné que votre moteur n'a jamais vraiment froid, vous ne devez pas vous soucier des dommages qui se produisent jusqu'à ce que le moteur se réchauffe. Mais si vous allez sur cette route, vous devriez parler à votre professionnel du changement d'huile avant de faire ce bond pour obtenir son avis. Si SAE 30 est utilisé de manière incorrecte, cela peut causer de graves dommages internes à votre moteur.

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