Système de ventilation positive du carter (PCV)

La ventilation positive dans le carter est un système qui a été mis au point pour éliminer les vapeurs nocives du moteur et empêcher leur expulsion dans l'atmosphère. Pour ce faire, le système PCV utilise le vide du collecteur pour aspirer les vapeurs du carter dans le collecteur d’admission. La vapeur est ensuite transportée avec le mélange carburant / air dans les chambres de combustion où elle est brûlée. Le débit ou la circulation dans le système est contrôlé par la vanne PCV. La vanne PCV est efficace à la fois comme système de ventilation du carter et comme dispositif antipollution.

Les systèmes PCV font partie de l'équipement standard de toutes les nouvelles voitures depuis le début des années soixante. Avant 1963, le PCV n'était utilisé qu'en Californie. Il existe une variété de systèmes PCV utilisés sur différentes marques et modèles de voitures produites depuis 1963, mais ils fonctionnent tous essentiellement de la même manière.

Les systèmes PCV peuvent être décrits comme étant ouverts ou fermés. Les deux systèmes sont assez similaires. Cependant, le système fermé utilisé depuis 1968 est plus efficace pour lutter contre la pollution atmosphérique. Les systèmes diffèrent par la manière dont l'air frais pénètre dans le carter et l'évacuation de la vapeur excessive.

Systèmes PCV ouverts

Système de ventilation positive du carter (PCV)

Le système ouvert aspire de l’air frais à travers un bouchon de remplissage d’huile ventilé. Cela ne pose aucun problème tant que le volume de vapeur est minimal. Cependant, lorsque la vapeur du carter-moteur devient excessive, elle est refoulée à travers le bouchon de remplissage d'huile ventilé et dans l'atmosphère ouverte. Le système ouvert de PCV, bien que réussi à éliminer les vapeurs contaminées du carter, n’est pas totalement efficace en tant que dispositif de contrôle de la pollution.

Systèmes PCV fermés

Le système PCV fermé aspire l'air frais du boîtier du filtre à air. Le bouchon de remplissage d'huile de ce système n'est PAS ventilé. En conséquence, l'excès de vapeur sera ramené dans le boîtier du filtre à air et de là dans le collecteur d'admission. Le système fermé empêche les vapeurs, qu’elles soient normales ou excessives, d’atteindre l’atmosphère ouverte. Le système fermé est très efficace en tant que dispositif de contrôle de la pollution atmosphérique.

La valve PCV

La partie la plus critique du système PCV est la vanne de régulation de débit, couramment appelée vanne PCV. La vanne PCV a pour fonction de mesurer le débit de vapeur du carter moteur vers le collecteur d’admission. Cela est nécessaire pour assurer une ventilation adéquate du carter moteur sans perturber le mélange carburant / air nécessaire à la combustion.

Les gaz et vapeurs de soufflage devraient être éliminés à peu près au même rythme que leur entrée dans le carter. Comme le soufflage est minimal au ralenti et augmente pendant le fonctionnement à grande vitesse, la vanne PCV doit contrôler le débit de vapeur en conséquence. La vanne PCV est conçue pour compenser les besoins en ventilation du moteur à différents régimes. Il fonctionne avec un vide de collecteur qui augmente ou diminue en fonction des changements de régime.

Par exemple, au régime moteur bas ou au ralenti, la dépression du collecteur est élevée. Ceci tire le plongeur dans la position extrême extrême, ou extrémité du manifold de la vanne. En raison de la forme du piston, le débit de vapeur est réduit au minimum. Le faible débit du débit est suffisant pour la ventilation et ne perturbe pas le rapport carburant / air.

A des vitesses élevées, le vide du collecteur est diminué. Le piston n'est tiré qu'à un point situé à peu près à mi-chemin dans le logement. Cela permet un débit maximal de vapeur. Étant donné que le moteur a besoin de plus de mélange carburant / air à haute vitesse, l'introduction de plus de vapeur n'affecte pas les performances. En cas de retour de flamme, la pression de la tubulure d'admission force le plongeur à la position fermée ou à l'arrêt du moteur. Cela empêche la flamme de retour de flammes d'atteindre le carter moteur et d'exploser la vapeur combustible.

Un système PCV négligé ne fonctionnera bientôt plus et le résultat peut être coûteux et gênant pour le propriétaire de la voiture. Si le carter moteur n'est pas suffisamment ventilé, l'huile moteur sera rapidement contaminée et de grosses accumulations de boues commenceront à se former. Les pièces internes, qui ne sont pas protégées par l'huile moteur, commenceront à rouiller et / ou à se corroder en raison de l'eau et des acides qui seront piégés dans le carter. Si le système PCV ne fonctionne pas correctement, le débit de vapeur de carter dans le collecteur d'admission ne sera pas correctement mesuré.

Ceci, à son tour, perturbera le mélange carburant / air pour la combustion et causera un ralenti brutal ou même un blocage du moteur. De plus, les soupapes d'admission et d'échappement, en plus des bougies d'allumage, risquent de brûler et de devenir inutiles, affectant prématurément les performances et nécessitant des réparations coûteuses. Pour assurer le bon fonctionnement du système PCV et, par conséquent, du moteur et du véhicule, un entretien régulier du système PCV est absolument recommandé et requis.

Une vanne PCV ne doit jamais être nettoyée et remise en service. Nettoyer une vanne PCV résultera en une vanne PCV propre; pas une nouvelle vanne PCV. Il reste des contaminants dans la vanne PCV qui ne peuvent jamais être rincés. De plus, le printemps subira une usure que le nettoyage ne pourra pas remplacer. Les intervalles de remplacement recommandés sont au maximum de 12 mois ou de 10 000 milles (16 000 km). Étant donné que les véhicules et les conditions de fonctionnement varient, il peut être nécessaire de procéder à un entretien plus fréquent de la vanne. Si l'on soupçonne que la vanne colle ou s'il y a des traces de boues, la vanne doit être remplacée.

Tous les tuyaux ou tubes utilisés dans le système PCV doivent être nettoyés et inspectés. Si vous remarquez des fissures ou des fissures dans le tuyau, celui-ci doit également être remplacé. Tous les raccords de tuyaux doivent être inspectés pour assurer une étanchéité à l'air.

Un bon entretien du système de vanne PCV aidera à réduire les émissions globales du véhicule.

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