Capuchon d'allumage et rotor

Le rotor prend l'étincelle générée par la bobine d'allumage et la «distribue» à chaque fil de bougie lorsqu'elle tourne sur un arbre à l'intérieur du bouchon d'allumage (ou distributeur).

Symptômes de l'usure ou de l'échec
  • Le témoin du moteur de contrôle peut s'allumer ou clignoter
  • Le moteur tourne mais ne démarre pas
  • Le moteur peut tourner à pic, hésiter ou décrocher
  • Ralenti
  • Faible accélération
Conseils de réparation
  • Continuer à conduire avec un mauvais capuchon et le rotor peut provoquer des ratés moteur, ce qui peut endommager le convertisseur catalytique
  • Assurez-vous d'inspecter et / ou de remplacer le capuchon et le rotor tous les 30 000 milles afin d'éviter les problèmes de conduite du moteur
  • La défaillance du capuchon d'allumage et du rotor peut être causée par des défaillances ailleurs dans le système d'allumage. Les fils d'allumage et les bougies d'allumage doivent être soigneusement inspectés. Les vieux bouchons ou fils brûlent même un nouveau bouchon et un nouveau rotor.
  • Les fuites de fluide moteur peuvent endommager le bouchon et le rotor. Ces fuites doivent être réparées lorsque le capuchon et le rotor sont remplacés.
  • Le capuchon d'allumage et le rotor doivent toujours être remplacés
  • Lors de l'entretien du système d'allumage, il faut prendre des précautions car jusqu'à 45 000 volts peuvent être présents lorsque le moteur tourne

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