Sonde de température de liquide de refroidissement

Chaque conducteur sait qu'il est nécessaire d'utiliser un liquide de refroidissement / antigel pour maintenir le moteur à une température optimale. Mais comment les systèmes de refroidissement savent-ils que le moteur fonctionne à la bonne température?

Dans ce guide, nous examinons de plus près les capteurs de température du liquide de refroidissement, en fournissant des informations sur leur travail et leur fonctionnement, ainsi que des conseils étape par étape pour diagnostiquer et remplacer vous-même un capteur (Sonde) défectueux.

Qu'est-ce qu'un capteur de température du liquide de refroidissement et comment fonctionne-t-il?

Une Sonde de température du liquide de refroidissement (CTS) (également appelé capteur ECT ou ECTS (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) est utilisé pour mesurer la température du mélange liquide de refroidissement / antigel dans le système de refroidissement, ce qui donne une indication de la quantité de chaleur fournie par le moteur. La sonde fonctionne avec le calculateur du véhicule et surveille en permanence la température du liquide de refroidissement pour s'assurer que le moteur tourne à la température optimale.

Pour obtenir une lecture précise de la température actuelle du moteur, l’ECU envoie une tension régulée au CTS. La résistance du capteur varie en fonction de la température. C'est ainsi que l'ECU peut surveiller les changements de température. Le calculateur utilise cette lecture pour calculer la température du liquide de refroidissement, puis ajuste l'injection de carburant, le mélange de carburant et le réglage de l'allumage, ainsi que le moment d'activation et de désactivation du ventilateur de refroidissement électrique. Cette information est également utilisée pour envoyer une lecture précise de la température du moteur à une jauge sur le tableau de bord.

Sonde de température de liquide de refroidissement

Comment repérer un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux?

Comme tous les composants situés sous le capot, les les sondes de température du liquide de refroidissement peuvent présenter des défauts avec le temps. Une sonde défectueuse peut entraîner de nombreux problèmes, notamment une surchauffe et des performances médiocres du moteur. C’est pourquoi il est important de savoir détecter les signes avant-coureurs d’une sonde de température défectueux avant qu’il ne puisse en résulter de nouveaux problèmes qui pourraient s’avérer plus onéreux.

Commencez par examiner l'unité elle-même afin de vérifier son état, car les capteurs / joints / connecteurs peuvent développer des fissures lors d'une utilisation prolongée et d'un cycle de température continu. Le CTS se trouve généralement à l'avant de la voiture, près du boîtier du thermostat ou sur le radiateur. Un contrôle visuel peut aider à diagnostiquer certaines fautes, mais tous les problèmes liés à une CTS ne présentent pas de symptômes visibles.

Ci-dessous, nous énumérons les autres signes et symptômes pouvant indiquer un problème lié au STC:
  • Lecture irrégulière de la jauge du tableau de bord (doit être comprise entre 88 et 90 ° C lorsque le moteur est réchauffé)
  • Moteur en surchauffe (mis en évidence par le tableau de bord)
  • Vérifier l'alerte de moteur sur le tableau de bord
  • Bruit du moteur au ralenti
  • Performances limitées (causées par un calcul erroné du calcul riche en carburant)
  • Faible économie de carburant

En cas de doute sur le composant défectueux sous le capot, confiez votre véhicule à un mécanicien professionnel pour un diagnostic complet.

Comment changer une sonde de température de liquide de refroidissement

Le remplacement d'un capteur de température de liquide de refroidissement est un processus simple, destiné à toute personne familiarisée avec les composants d'un moteur, et pouvant être effectué directement sur votre disque. Les étapes ci-dessous montrent comment remplacer une sonde de température de liquide de refroidissement défectueux dans votre voiture.

Étape 1: Localisez le capteur

Le CTS se trouve normalement vers l’avant du moteur, près du radiateur ou du boîtier du thermostat. Comme il s’agit d’un petit composant et qu’il est souvent situé plus bas dans le compartiment moteur, vous devrez peut-être utiliser une lampe ou une lampe de poche pour le trouver. Le retrait du capot du moteur peut également vous aider à le localiser s’il se trouve près du boîtier du thermostat.

Étape 2: Retirez le câble de connexion du terminal

Le CTS est connecté à l’écu par un connecteur que vous devez détacher et retirer. Faites ceci avec précaution, car le connecteur en plastique et le câblage peuvent souvent être fragiles et devront être complètement remplacés en cas de rupture. Débranchez le connecteur et mettez le câble de côté pour qu’il soit à l’écart.

Étape 3: desserrez et retirez l'ancien capteur

Les sondes de liquide de refroidissement sont installés comme une bougie d'allumage, vous devez donc les dévisser pour les enlever. À l'aide d'une douille profonde et d'un cliquet, desserrez délicatement le capteur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, sans appliquer trop de pression. Un jet de spray de dégagement peut aider à libérer les capteurs bloqués. Une fois la sonde desserré, dévissez-le à la main et retirez-le de la prise. Le liquide de refroidissement risque de fuir à ce stade. Ayez donc le nouveau prêt à le remplacer ou envisagez de vidanger le liquide de refroidissement si nécessaire.

Étape 4: Installez le nouveau capteur

À l'aide d'un chiffon ou d'un chiffon, nettoyez la zone de poussière et de débris pouvant avoir une incidence sur les performances du nouveau CTS. Placez le nouveau capteur dans le filetage et faites-le tourner à la main dans le sens des aiguilles d'une montre, en vous assurant que le capteur est bien placé dans le connecteur. Ensuite, à l’aide d’une clé dynamométrique, serrez le capteur à la quantité spécifiée dans les instructions du fabricant.

Étape 5: Réinstallez le câble de connecteur

Une fois le nouveau capteur en place, il ne reste plus qu'à reconnecter le câble. Assurez-vous que le connecteur est propre et exempt de débris, puis branchez-le soigneusement dans la nouvelle sonde en serrant soigneusement les clips pour assurer une bonne connexion avec le terminal. Pour vous assurer que la nouvelle sonde fonctionne, démarrez le moteur et, lorsqu'il se réchauffe, surveillez la jauge de température sur le tableau de bord pour vous assurer que la température correcte est maintenue.

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