Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
Chaque conducteur sait qu'un liquide de refroidissement / antigel est nécessaire pour maintenir un moteur à une température optimale. Mais comment les systèmes de refroidissement savent-ils que le moteur fonctionne à la bonne température?
Dans ce guide, nous examinons de plus près les capteurs de température du liquide de refroidissement, offrant des informations sur ce qu'ils font et comment ils fonctionnent, et des conseils étape par étape sur le diagnostic et le remplacement d'un capteur défectueux vous-même.
Un capteur (Sonde) de température du liquide de refroidissement (CTS) (également connu sous le nom de capteur ECT ou ECTS (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) est utilisé pour mesurer la température du mélange liquide de refroidissement / antigel dans le système de refroidissement, donnant une indication de la quantité de chaleur fournie par le moteur Le capteur fonctionne avec l'ECU du véhicule, surveillant en permanence la température du liquide de refroidissement pour s'assurer que le moteur tourne à la température optimale.
Pour obtenir une lecture précise de la température actuelle du moteur, l'ECU envoie une tension régulée au CTS. La résistance du capteur varie avec la température, c'est ainsi que l'ECU peut surveiller les changements de température. L'ECU utilise cette lecture pour calculer la température du liquide de refroidissement, et à partir de là ajuste l'injection de carburant, le mélange de carburant et le calage de l'allumage, et contrôle lorsque le ventilateur de refroidissement électrique est allumé et éteint. Ces informations sont également utilisées pour envoyer une lecture précise de la température du moteur à une jauge sur le tableau de bord.
Commencez par regarder l'appareil lui-même pour vérifier son état, car les capteurs / joints / connecteurs peuvent développer des fissures avec une utilisation prolongée et un cycle de température continu. Le CTS se trouve généralement à l'avant de la voiture, près du boîtier du thermostat ou sur le radiateur. Alors qu'une vérification visuelle peut aider à diagnostiquer certains défauts, tous les problèmes avec un CTS ne montrent pas de symptômes visibles.
Ci-dessous, nous listons les autres signes et symptômes qui pourraient indiquer un problème CTS:
En cas de doute sur le composant défectueux sous le capot, amenez votre voiture chez un mécanicien professionnel pour un diagnostic complet.
Dans ce guide, nous examinons de plus près les capteurs de température du liquide de refroidissement, offrant des informations sur ce qu'ils font et comment ils fonctionnent, et des conseils étape par étape sur le diagnostic et le remplacement d'un capteur défectueux vous-même.
Qu'est-ce qu'un capteur de température du liquide de refroidissement et comment fonctionne-t-il?
Pour obtenir une lecture précise de la température actuelle du moteur, l'ECU envoie une tension régulée au CTS. La résistance du capteur varie avec la température, c'est ainsi que l'ECU peut surveiller les changements de température. L'ECU utilise cette lecture pour calculer la température du liquide de refroidissement, et à partir de là ajuste l'injection de carburant, le mélange de carburant et le calage de l'allumage, et contrôle lorsque le ventilateur de refroidissement électrique est allumé et éteint. Ces informations sont également utilisées pour envoyer une lecture précise de la température du moteur à une jauge sur le tableau de bord.
Comment repérer un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux
Comme tout composant sous le capot, les capteurs de température du liquide de refroidissement peuvent développer des défauts au fil du temps. Un capteur défectueux peut entraîner divers problèmes, notamment une surchauffe et de mauvaises performances du moteur. C'est pourquoi il est important de savoir comment détecter les signes d'un capteur de température défectueux ou défaillant, avant qu'il ne puisse causer d'autres problèmes qui pourraient s'avérer plus coûteux à réparer.Commencez par regarder l'appareil lui-même pour vérifier son état, car les capteurs / joints / connecteurs peuvent développer des fissures avec une utilisation prolongée et un cycle de température continu. Le CTS se trouve généralement à l'avant de la voiture, près du boîtier du thermostat ou sur le radiateur. Alors qu'une vérification visuelle peut aider à diagnostiquer certains défauts, tous les problèmes avec un CTS ne montrent pas de symptômes visibles.
Ci-dessous, nous listons les autres signes et symptômes qui pourraient indiquer un problème CTS:
- Lecture irrégulière de la jauge du tableau de bord (devrait être de 88 à 90 ° C lorsque le moteur est chauffé)
- Moteur en surchauffe (mis en évidence par la jauge du tableau de bord)
- Vérifier le voyant d'alerte du moteur sur le tableau de bord
- Bruits de moteur brusques au ralenti
- Performance limitée (causée par un mauvais calcul du mélange riche en carburant de l'ECU)
- Économie de carburant médiocre
En cas de doute sur le composant défectueux sous le capot, amenez votre voiture chez un mécanicien professionnel pour un diagnostic complet.