cognement du moteur

Processus de combustion incorrecte

cognement du moteurUn moteur peut ping (ou frapper) en raison d'un processus de combustion inappropriée. Un "coup d'étincelle" est le résultat de la combustion se produit trop tôt. combustion précoce peut se produire à partir de l'accumulation de carbone à l'intérieur de la chambre de combustion, un mélange air / carburant pauvre, et le calage de l'allumage avancé (allumage des bougies trop tôt). Dans un cylindre correctement tir, la bougie d'allumage allume le mélange air / carburant et d'un front de flamme commence sur un côté du piston, et brûle dans la partie supérieure de l'autre côté, ce qui crée un gaz rapide et uniforme en expansion qui pousse vers le bas sur la partie supérieure du piston. Lorsque le mélange air / carburant est allumé avant l'allumage des bougies, les deux fronts de flammes entrent en collision, provoquant le cliquetis / cognement le bruit.

Moteur est trop chaud

Un moteur peut cingler parce qu'il est trop chaud. Ceci est un autre scénario de combustion inégale qui est provoquée par le mélange air-combustible "éclairage éteint" par lui-même. Si le système de refroidissement ne maintient pas la température de la chambre de combustion du moteur dans le contrôle, le mélange air-carburant commence à exploser spontanément. Il est également appelé "pré-allumage."

Une mauvaise essence d'octane

En plus des problèmes de refroidissement du système, cliquetis peut être causée par un mauvais indice d'octane de l'essence, un mélange trop maigre air-carburant, ou un manque de bonne recirculation des gaz d'échappement. Le système de recirculation des gaz (EGR) a été créé pour neutraliser les cliquetis du moteur en ajoutant une petite quantité de gaz d'échappement pour le mélange air-carburant allant dans le procédé de combustion, ce qui limite la température de la chambre de combustion de crête.

Problèmes mécaniques internes

problèmes mécaniques internes peuvent également causer le cognement du moteur. Un de ces problèmes tient à l'intérieur d'un jeu excessif dans les paliers des bielles qui transfèrent le mouvement vers le bas des pistons de rotation du vilebrequin. Chaque fois que le piston change de direction, on frappe à partir du métal en métal frappant. Ceci est souvent désigné sous le nom de "cognement de la tige." Il est généralement très rythmé, il augmente avec la vitesse du moteur et intensifie la charge du moteur.

D'autres problèmes mécaniques qui conduisent à cognement du moteur sont:
  • Défectueux principaux paliers de vilebrequin
  • Un volant fissuré ou brisé ou flex-plaque qui relie le moteur à la transmission
  • Un palier de pompe à eau usée
  • Un tendeur de courroie de distribution défectueux ou lâche peut frapper lorsque les gifles de la courroie de distribution contre elle
  • Un compresseur de climatisation peut frapper quand il est défaillant ou le givrage
  • Un alternateur avec des roulements de rotor usés peut frapper lorsque les pistons feu

Assurez-vous d'inspecter correctement et vérifier la cause racine du cognement, car il peut être difficile à cerner. Vous ne voulez pas de remplacer l'ensemble du moteur seulement pour découvrir que la cognement a été en provenance d'un hub craqué sur le volant de transmission ou flex-plaque. Aie!

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