Les voitures électriques sont-elles vraiment propres «zéro émission»?

Les voitures électriques sont une innovation importante en ces temps de pénurie de carburant, une prise de conscience mondiale croissante sur les effets néfastes des combustibles fossiles et une plus grande revendication de modes de transport plus propres et plus écologiques dans tous les domaines. En conséquence, ils sont devenus une icône du mouvement vert.

Cependant, ils ne sont pas sans leurs détracteurs. Les voitures électriques, consacrées dans les milieux sensibles à l'environnement, font souvent l'objet de critiques et sont même ridiculisées dans d'autres. Cette dichotomie frappe l'industrie de la voiture électrique depuis qu'elle est devenue populaire.

Voici notre analyse du débat autour des voitures électriques: valent-elles vraiment l'argent supplémentaire et les vitesses réduites? Sont-ils vraiment la réponse retentissante de l'humanité à tous les problèmes de la consommation excessive de combustibles fossiles?

Voitures électriques: vert ou simplement rouge?

Les voitures électriques sont si populaires qu'elles sont devenues une marque de conscience environnementale de la société et leur conduite est devenue un badge d'honneur. Inversement, ils font souvent l’objet d’un ridicule parmi les têtes à essence. De nombreuses voitures électriques prétendent être «zéro émission», mais les faits ne concordent pas toujours.


Il existe actuellement deux types de voitures électriques sur le marché: les voitures hybrides et les voitures électriques. Parmi ces derniers, le dernier est beaucoup plus écologique que les hybrides, car ils n'utilisent pas du tout de combustibles fossiles.

Étant donné que les hybrides utilisent des combustibles fossiles pour générer leur alimentation électrique, ils produisent nécessairement certaines émissions. Bien que les émissions des voitures hybrides soient beaucoup moins nocives que les voitures normales, elles ne peuvent pas être qualifiées de «véhicules à zéro émission» puisqu'elles n'alimentent pas le moteur.

Cela exclut la célèbre Toyota Prius, désolé toutes les célébrités qui l'ont achetée parce que c'est un article de mode ces jours-ci. En fait, de nombreuses voitures à essence peuvent atteindre un kilométrage beaucoup plus élevé que les modèles Prius. Dans un épisode du salon automobile BBC, Top Gear, une VW Polo équipée de la technologie Blue Motion de Volkswagen, a parcouru plus de 70 km / h en parcourant plus de 600 km.

Un autre épisode de la série a également révélé que, lorsqu'elle est conduite rapidement, la Prius offre un kilométrage inférieur à celui d'une BMW Série 5 à essence, conduite à une vitesse moyenne. Bien que le spectacle soit soi-disant méchant envers la Prius, le fait que vous conduisez une voiture est plus important que la voiture que vous conduisez est une leçon importante.

Les voitures entièrement électriques peuvent être appelées véhicules à zéro émission «propres», car les batteries agissent directement sur les essieux de la voiture. Cependant, même ici, il y a une mise en garde. Bien que les voitures fonctionnant entièrement à piles n'émettent pas d'émissions nocives en soi, la production d'électricité en elle-même n'est guère un processus «vert».

Bien que l'hydroélectricité et le nucléaire deviennent progressivement une partie importante de la production énergétique mondiale, les combustibles fossiles, en particulier le charbon, restent le combustible le plus utilisé (environ 68% aux États-Unis) pour la production d'électricité. Si vous ne vivez pas en Norvège, où l'énergie hydraulique provient à 98% de son électricité totale, la recharge d'une voiture à batterie consomme de l'électricité produite probablement par des centrales aussi dépendantes des combustibles fossiles que le moteur W16 d'une Bugatti Veyron. .

Les batteries utilisées dans les voitures électriques contiennent des matériaux qui requièrent une exploitation minière importante - la Prius a été qualifiée de "plus gros utilisateur de terres rares de tous les objets au monde" - ce qui n’est guère écologique. Les matériaux sont extraits de régions éloignées et consomment de précieux combustibles fossiles pour se rendre aux usines.

Le processus de fabrication des batteries dégage également des gaz sulfuriques et nitreux qui, comme dans le cas de l'hexafluorure de soufre (SF6), peuvent être jusqu'à 20 000 fois plus efficaces que le CO2 pour provoquer le réchauffement planétaire.

Conclusion

Ce qui rend les voitures électriques si populaires est le fait que les émissions ne proviennent pas de la voiture elle-même. Cependant, l’industrie de la voiture électrique étant encore une activité de niche, elle dépend entièrement d’éléments qui consomment des combustibles fossiles et émettent donc des émissions nocives et toxiques. Sauf si l'électricité générée à partir de ressources renouvelables ou respectueuses de l'environnement telles que l'hydroélectricité, les éoliennes ou le nucléaire (qui est en réalité très «verte», contrairement aux idées fausses répandues) est la principale source d'énergie de votre pays, votre voiture à batterie émet du dioxyde de carbone et d’autres gaz à effet de serre. Il le fait simplement de manière indirecte et en moindre quantité que les voitures fonctionnant aux combustibles fossiles.

En résumé, dans le scénario actuel, ni les véhicules hybrides ni les voitures entièrement électriques ne sont totalement exempts d'émissions, en raison de la participation d'autres facteurs dépendant des combustibles fossiles. De plus, lors de discussions environnementales plus approfondies, une voiture alimentée par batterie peut causer plus de dommages à l'environnement que les voitures ordinaires. Toutefois, si vous ne vous souciez que des émissions de votre voiture, et en particulier si vous vivez dans un pays qui met fortement l'accent sur les carburants renouvelables, les voitures entièrement alimentées par batterie sont des véhicules à zéro émission.

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