Les symptômes d'une mauvaise bague de bras de contrôle

La plupart des gens considèrent l'ensemble du système de suspension d'un véhicule comme «une» partie. Le fait est qu'il est composé de plusieurs composants qui jouent des rôles différents. Un de ces composants est le bras de commande, qui se trouve principalement dans les roues avant, bien que certains camions et voitures l'aient également à l'arrière. 


Il relie la suspension avant du véhicule à son cadre. Il y a deux bras de contrôle dans la suspension - supérieure et inférieure - et ils contiennent une bague en caoutchouc à la fin. Ceci est composé d'une doublure en caoutchouc enfermé entre deux manches métalliques.

Un tel placement et une conception compacte de la traversée sont faits exprès; il aide à amortir le véhicule contre les petites bosses et les vibrations, ce qu'un ressort ne peut pas. Le manchon métallique interne est connecté au châssis de la voiture via une barre centrale. Le manchon extérieur est relié à l'ensemble de la roue via le bras de commande. Ainsi, les deux manchons se déplacent indépendamment les uns des autres, et c'est la bague en caoutchouc qui assure une lubrification entre eux.

Considérant qu'ils supportent énormément de stress à chaque trajet, ces bagues s'usent rapidement en devenant dures et craquantes. Voyons comment identifier un mauvais bras de contrôle de ses symptômes.


Symptômes

Pilotage

Les problèmes de direction sont l'une des premières indications d'une douille de commande endommagée. La direction peut perdre un peu de sa réactivité. À haute vitesse, il peut même commencer à «errer» ou faire tourner le véhicule de manière erratique. Le conducteur peut sentir la roue vibrer en mouvement. Le véhicule peut commencer à pencher d'un côté, dans une certaine mesure, lorsqu'il prend des virages serrés.

Confort de conduite

Les symptômes d'une bague de bras Mauvais contrôleUne mauvaise bague compromettra les performances de conduite et le confort. Étant donné que le but du coussinet du bras de commande est de protéger contre les petites bosses, un soufflet endommagé ne sera pas aussi efficace, ce qui entraînera des vibrations dans tout le variateur. En cas de dommages extrêmes, lorsque le manchon en caoutchouc est complètement usé, les manchons métalliques du bras de commande commencent à se mettre à cliqueter, ce qui provoque un bruit désagréable de "clunking" de l'avant, surtout en tournant ou en reculant. De plus, la roue avec une bague endommagée commencera à vaciller pendant la conduite.

Freinage

Une amélioration soudaine de l'efficacité du freinage peut, aussi étrange que cela puisse paraître, être attribuée à un coussinet de bras de commande endommagé. Ceci est dû au fait que l'oscillation vers l'avant et vers l'arrière du bras de commande n'est pas obtenue pendant le freinage en raison de l'usure de la bague. Cependant, cet effet ne sera pas constant, rendant le freinage instable. De plus, lorsque le véhicule est freiné brusquement, l'avant continue d'osciller vers l'avant.

Accélération

Lors de l'accélération à partir d'une position statique, un mouvement vers l'arrière sera observé à l'extrémité arrière de la voiture, avec le problème de la direction erratique, comme expliqué ci-dessus. En accélérant ou en tournant lentement, la direction commence à trembler et un effet de tiraillement est observé.

Diagnostic

Test de conduite

Prenez le véhicule pour un trajet, de préférence sur un tronçon vide d'une autoroute qui permet une accélération rapide, des virages extrêmes de la roue, et abandonner momentanément la roue. Si vous observez un bruit sourd, des vibrations ou un désalignement de roue, cela indique un problème avec les bagues du bras de commande. Des manœuvres extrêmes avec la direction peuvent également être essayées sur un grand parking vacant.

Alignement des roues

Une bague défectueuse peut être vérifiée en soulevant la voiture avec un cric, ou sur une plate-forme de levage, et en appuyant sur la roue à la main. Si elle montre un grand degré de «jeu», ce qui signifie que si elle vacille sur le côté plus que d'habitude, la bague du bras de commande doit être remplacée.

Glissement d'essieu

Le véhicule peut être soulevé sur une plate-forme élévatrice, et quelqu'un peut appliquer les freins pour empêcher la roue de bouger. En tournant la direction de gauche à droite, quelqu'un d'autre peut observer l'essieu. Une douille endommagée fera glisser l'essieu momentanément pendant le mouvement de rotation.

Bras de commande indiscret

Soulever le véhicule à l'aide d'un cric et, à l'aide d'un levier de 18 ", soulever le bras de commande d'un côté à l'autre, idéalement, il devrait ressortir de la position dans laquelle il était coincé. Si le bras de commande n'est pas centré à l'intérieur de la douille, il faut absolument remplacer la douille. les fissures sur les extrémités des bagues ne sont pas à craindre.

Usure inégale des pneus

Quand il semble y avoir un problème avec une roue, soulevez cette extrémité avec un cric et passez sous le véhicule. Observez les bords du pneu. S'il s'use de façon inégale, de l'intérieur ou de l'extérieur, cela est dû à un désalignement de roue causé par une mauvaise bague de bras de commande. La bande de roulement centrale peut également montrer un motif éraillé.

Certains de ces symptômes peuvent également être attribués à des embouts de biellette usés, à des barres stabilisatrices, à des joints à rotule ou même aux bras de commande eux-mêmes. Donc, en cas de doute, faites examiner le véhicule par un professionnel. Chaque fois qu'une bague usée est observée, il est indispensable de la remplacer. Ignorer ces symptômes peut endommager d'autres composants de suspension coûteux. Étant donné que ces bagues ont tendance à s'user rapidement, les experts automobiles conviennent qu'il est bon de les remplacer une fois par année.

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