Problèmes d'alternateur de voiture
Les voitures modernes, les camions et les caravanes sont bien équipés avec tout le confort que l'on peut imaginer. Tous ces appareils et le moteur ont besoin de charges électriques pour fonctionner. D'où vient tout ce pouvoir? Cette exigence est satisfaite par un gadget très simple, connu sous le nom «Alternator». C'est l'abréviation de 'Alternating Current Generator'.
L'efficacité de ces appareils est de l'ordre de 50 à 60%. Grâce à l'utilisation de l'alternateur, qui est une dynamo, votre voiture génère sa propre puissance électrique et la stocke dans une batterie de voiture rechargeable. Ergo, il est absolument essentiel que vous gardiez un contrôle sur le fonctionnement de l'alternateur ou vous pouvez être laissé haut et sec sans pouvoir conduire votre voiture!
Comment fonctionne l'alternateur de voiture?
L'alternateur crée de l'électricité en exploitant une loi fondamentale de l'électromagnétisme qui est: «Changer de champ magnétique crée un champ électrique». Il y a deux parties importantes de l'alternateur - le stator et le rotor. Le rotor est essentiellement un ensemble de trois paires d'électroaimants avec des pôles opposés se faisant face, placés sur un disque cylindrique. Ils sont déphasés de 120 degrés les uns par rapport aux autres. Le stator est la partie fixe placée au centre du disque du rotor.Le rotor est fixé au vilebrequin du moteur, par une courroie. Ainsi, une partie importante de cet ensemble est la courroie d'alternateur, qui transfère le couple moteur au rotor. Lorsque le moteur est opérationnel, la rotation du vilebrequin fait tourner le rotor. Le rotor tournant crée un champ magnétique changeant. Ce champ induit un courant triphasé dans le stator central. Un courant est généré à 120 degrés hors phase, par chacune des paires d'aimants. Il y a des bornes de sortie attachées au stator avec des enroulements séparés pour chaque phase.
Cependant, ce courant de sortie est AC (courant alternatif), mais les accessoires de la voiture nécessitent DC (courant continu) pour le fonctionnement. Par conséquent, la conversion de courant alternatif en courant continu est obtenue en connectant le courant de sortie du stator à un circuit de diode de redressement à double pont, qui effectue efficacement le travail. Ainsi, un alternateur de voiture avec ces trois ensembles d'aimants génère un courant triphasé qui est déphasé de 120 degrés. La sortie de tension totale de l'alternateur est généralement de 14 V environ.
La sortie CC du redresseur est alimentée à la batterie qui est chargée et «stocke» efficacement l'électricité générée. Pour le fonctionnement des électro-aimants dans l'alternateur, une tension doit être fournie par la batterie au démarrage, appelée tension «excitatrice». L'ensemble de l'alternateur est supporté par des roulements pour une rotation en douceur. Ainsi, l'énergie chimique de l'essence dans votre réservoir est convertie en énergie électrique, par un alternateur.
Dépannage des problèmes d'alternateur de voiture
Toute pièce d'équipement électromécanique est vouée à se rompre à un certain moment, si elle n'est pas maintenue correctement, en raison des forces de frottement constantes. L'alternateur de la voiture ne fait pas exception à cela. Garder un onglet sur la performance de votre alternateur de voiture et le maintenir est un travail simple.Voici un guide essentiel pour résoudre efficacement les problèmes d'alternateur. Si les phares de votre voiture s'assombrissent souvent et que les accessoires électriques rencontrent des problèmes, il est naturel de suspecter des problèmes d'alternateur. Voici comment vous pouvez diagnostiquer et résoudre les problèmes.
Vérifiez la lumière 'ALT'
Test de l'alternateur
L'alternateur a trois étapes de fonctionnement, chacune fournissant une certaine tension de sortie. Par conséquent, même si une étape ou deux étapes échouent, vous ne remarquerez peut-être pas, car une certaine quantité de sortie de tension charge toujours la batterie. En outre, si vous ne mettez pas beaucoup de charge sur la batterie, et que les trois étapes ont échoué, la voiture peut toujours fonctionner sur la charge de réserve dans la batterie. Cela rend difficile de diagnostiquer si la source du problème est l'alternateur.Le moyen de vérifier ce problème et d'en prendre soin est assez simple. Mettre le moteur en mode de ralenti et vérifier la tension entre les bornes de sortie de l'alternateur en utilisant un multimètre numérique en mode tension. Si elle est tombée en dessous du maximum de 14 V, il peut y avoir une défaillance de l'étage. Dans le cas où il est en effet maximum à 14 V, vérifiez s'il reste stable après avoir appliqué plus de charge comme la climatisation. Si ce n'est pas stable, vous pouvez être assuré que l'alternateur a besoin d'être réparé. Testez aussi la tension de sortie de la batterie, car parfois c'est une batterie morte qui est coupable.
Vérifier le fonctionnement des électro-aimants
Vérifiez si les électro-aimants sont opérationnels en voyant si des objets métalliques sont attirés vers l'alternateur. Vérifiez ensuite le bruit inhabituel de l'alternateur. Cela peut indiquer que les roulements s'usent. Dans ce cas, vous devrez peut-être les remplacer bientôt. Vérifiez la courroie de rotor car elle pourrait glisser ou se casser. Les remplacements sont facilement disponibles dans votre magasin d'accessoires de voiture de quartier.Observez la courroie d'alternateur
Vérifiez les connexions lâches
Dernier mais non le moindre, avoir un mécanicien essayé et approuvé à vos côtés pour des conseils d'experts au cas où les symptômes du problème vont au-delà de votre compréhension. Essayez toujours de comprendre la solution d'un problème de voiture s'il surgit, même si le mécanicien le résout pour vous. Croyez-moi, cela aide toujours et vient à votre aide, quand vous êtes seul.