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Un convertisseur catalytique est l'une des composantes les plus importantes des émissions du moteur à essence moderne. Il fait partie du système d'échappement du véhicule et est responsable de maintenir les émissions d'hydrocarbures des véhicules en dessous des niveaux acceptables. Sa défaillance activera généralement un témoin de vérification du moteur et entraînera l'échec du véhicule à un test d'émissions.

Comment installer un convertisseur catalytiqueLes convertisseurs catalytiques échouent dans le temps en raison de la dégradation de la substance catalytique interne par une utilisation cyclique régulière ou des dommages subis par les mauvaises performances du moteur, comme une conduite prolongée avec un mélange excessivement pauvre ou riche. Comme les convertisseurs catalytiques sont généralement des unités métalliques scellées, une fois qu'elles ont échoué, elles doivent être remplacées.

Typiquement, les convertisseurs catalytiques sont fixés de deux façons: soit boulonnés sur les brides, soit soudés directement dans les tuyaux du système d'échappement. Les procédures exactes de remplacement des convertisseurs catalytiques varient d'un véhicule à l'autre. Cependant, la conception de type à boulonner plus courante est un travail qui peut généralement être fait avec le bon ensemble d'outils à main et de connaissances. Dans cet article, nous verrons comment remplacer les conceptions à boulonner les plus courantes des convertisseurs catalytiques.

Méthode 1 sur 2: Installer un convertisseur catalytique à boulonner situé dans le système d'échappement

Il existe plusieurs façons de visser un convertisseur catalytique, les spécificités varient d'un véhicule à l'autre. Dans ce cas particulier, nous allons couvrir la conception de type à boulonner plus commune dans laquelle le convertisseur catalytique est situé sur la face inférieure du véhicule.

Les matériaux nécessaires
  • Assortiment de clés
  • Jack
  • Jack se dresse
  • Huile pénétrante
  • Cliquet et assortiment de douilles
  • Ratchet extensions et les articulations
  • Lunettes de protection

Étape 1: Soulevez le véhicule et fixez-le sur les chandelles. Assurez-vous de soulever le véhicule suffisamment pour laisser de l'espace pour manoeuvrer sous le véhicule.

Serrez le frein de stationnement et utilisez des bouchons ou des blocs de bois sous les pneus pour empêcher le véhicule de rouler.


Étape 2: Trouver le convertisseur catalytique. Identifier le convertisseur catalytique sur le dessous du véhicule.

Il est généralement situé vers la moitié avant du véhicule, généralement derrière le collecteur d'échappement.

Certains véhicules auront même plusieurs convertisseurs catalytiques, dans ce cas, il est important de noter quel convertisseur catalytique de banque doit être remplacé.

Étape 3: Retirez les capteurs d'oxygène. Si nécessaire, retirer les capteurs d'oxygène qui peuvent être montés directement dans ou près du convertisseur catalytique.

Si aucun capteur d'oxygène n'est monté dans le convertisseur catalytique, ou doit être retiré, passez à l'étape 4.


Étape 4: Pulvériser l'huile pénétrante. Vaporisez de l'huile pénétrante sur le matériel et les brides de la bride d'échappement, et laissez-les tremper quelques minutes.

En raison de leur emplacement sous le véhicule et de l'exposition aux éléments, les écrous et les boulons d'échappement sont particulièrement sensibles à la rouille et aux grippages, ce qui permet de les pulvériser plus facilement et d'éviter les problèmes avec les écrous ou les boulons.


Étape 5: Préparez vos outils. Identifiez les tailles de clés ou de clés nécessaires pour retirer les écrous ou les boulons de la bride du convertisseur catalytique.

Parfois, des extensions ou des joints flexibles, ou une clé à cliquet et une douille d'un côté, et une clé de l'autre côté sont nécessaires pour l'enlèvement.

Prenez soin de vous assurer que les outils sont correctement positionnés avant d'essayer de serrer le matériel. Comme indiqué précédemment, le matériel d'échappement est particulièrement sujet à la rouille et il faut donc faire très attention de ne pas arrondir ou dénuder le matériel.

Retirez le matériel et le convertisseur catalytique devrait être libre.

Étape 6: Remplacer le convertisseur catalytique. Remplacez le convertisseur catalytique par un neuf et remplacez tous les joints de bride d'échappement pour éviter les fuites d'échappement.

Veillez également à vérifier que le convertisseur catalytique de remplacement répond aux spécifications correctes pour les normes d'émissions du véhicule.

Les réglementations sur les émissions varient d'un état à l'autre et un véhicule peut être défaillant si le convertisseur catalytique incorrect est installé.

Étape 7: Installez le convertisseur catalytique. Installez le convertisseur catalytique en suivant la procédure inverse de retrait, étapes 1-5.

Méthode 2 sur 2: Installation d'un convertisseur catalytique intégré dans le collecteur d'échappement

Certains véhicules utilisent une conception de convertisseur catalytique intégrée au collecteur d'échappement, qui se boulonne directement sur la ou les têtes et qui descend dans le système d'échappement. Ces types de convertisseurs catalytiques sont également très courants et, dans de nombreux cas, peuvent également être remplacés par un ensemble d'outils manuels de base.


Étape 1: Localisez le convertisseur catalytique. Pour les véhicules qui utilisent des convertisseurs catalytiques intégrés aux collecteurs d'échappement, ils se trouvent sous le capot, boulonnés directement à la culasse du moteur, ou aux têtes, s'il s'agit d'un moteur V6 ou V8.

Étape 2: Retirez les obstructions. Enlevez les couvercles, les câbles, le câblage ou les tuyaux d'admission qui pourraient entraver l'accès au collecteur d'échappement.

Veillez également à retirer tous les capteurs d'oxygène qui peuvent être montés dans le collecteur.

Étape 3: Pulvériser l'huile pénétrante. Vaporisez des écrous ou des boulons du collecteur d'échappement avec de l'huile pénétrante et laissez-les tremper pendant quelques minutes.

N'oubliez pas de pulvériser non seulement la quincaillerie sur la tête, mais aussi la quincaillerie à la semelle inférieure qui descend vers le reste de l'échappement.

Étape 4: Soulevez le véhicule. Selon la conception du véhicule, les boulons inférieurs ne peuvent parfois être atteints que sous le véhicule.

Dans ces cas, il serait alors nécessaire de soulever le véhicule et de le fixer sur des chandelles afin d'accéder à ces écrous ou boulons.


Étape 5: Identifier les outils nécessaires. Une fois que le véhicule est soulevé et sécurisé, identifiez les outils de taille requise et desserrez le matériel du collecteur d'échappement à la fois sur la tête et sur la bride. Encore une fois, assurez-vous que les outils sont correctement positionnés avant d'essayer de desserrer les écrous ou les boulons, afin d'éviter de dénuder ou d'arrondir le matériel.

Une fois que tout le matériel a été retiré, le collecteur devrait se détacher.

Étape 6: Remplacer le convertisseur catalytique. Remplacer le convertisseur catalytique par un neuf.

Remplacer tous les collecteurs et les joints d'échappement afin d'éviter les fuites d'échappement ou les problèmes de performance du moteur.

Étape 7: Installez le nouveau convertisseur catalytique. Installez le nouveau convertisseur catalytique en utilisant l'inverse de la procédure de retrait.

Tout bien considéré, les convertisseurs catalytiques de type boulonné sont généralement un travail simple à faire, cependant, les détails peuvent varier considérablement d'un véhicule à l'autre.

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