La détection du bruit dans les roulements de roue peut être un travail difficile. Cependant, avec la bonne compréhension de la façon de diagnostiquer le problème, il devient facile de résoudre les problèmes liés au bruit dans les roulements de roue. Un bruit grondant ou cyclique peut être entendu dans les roulements de roue avec des problèmes dans leur bon fonctionnement. Si le conducteur détecte même un léger problème dans le bon fonctionnement des roues, il devrait opter pour un diagnostic de bruit de roulement de roue. Si le problème du bruit de roulement n'est pas résolu en temps voulu, cela peut gêner le fonctionnement des roues.

Identification du bruit de roulement de roue

Le bruit émanant des roulements de roue peut différer d'une roue à l'autre en fonction du degré de dommage qui leur est causé. Au début, le bruit provenant des roues pourrait ressembler à un sifflet. Cependant, si le problème s'aggrave, le bruit pourrait devenir plus fort. Par conséquent, il est nécessaire de trouver la cause exacte du bruit.

▶ Une astuce couramment utilisée pour identifier les problèmes associés aux ours de roue est de vérifier si le bruit entendu au moment de l'accélération et de la décélération reste le même. On devrait conduire le véhicule le long d'un chemin circulaire, à la fois dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, afin de déterminer laquelle des roues (gauche ou droite) émet le son causé par un roulement endommagé.

▶ Le bruit provenant d'un roulement de roue ne change pas avec les changements de vitesses; cependant, il pourrait augmenter ou diminuer au moment du virage. Par conséquent, on peut dire que le bruit entendu à intervalles réguliers, tout en conduisant à une vitesse constante, est un signe de problème associé aux roulements.

▶ Ne confondez pas le bruit des roulements de roue avec celui d'un joint homocinétique endommagé; les deux problèmes sont différents les uns des autres et ils doivent être traités séparément.

▶ Le bruit produit par les roulements de roue résulte d'un manque de lubrification et, dans certains cas, de dommages physiques. Le frottement entre les zones sèches des roulements produit un bourdonnement; le son se répète à intervalles réguliers.

▶ Un cric mécanique s'avère très utile pour soulever la voiture; les roues (c'est-à-dire les roulements) peuvent être facilement diagnostiquées pour le bruit des roulements de roue. Tout en faisant tourner la roue avec une main, il faut placer l'autre main sur l'ensemble de jambe. S'il y a un problème dans le bon fonctionnement du roulement de roue, un bruit peut être entendu.

Il est nécessaire de soulever le véhicule pour trouver le côté d'origine du bruit. Remuer le pneu d'avant en arrière devrait nous aider à comprendre si le pneu est monté de manière lâche ou non.

Bruit de roulement de roue avant


▶ La roue avant doit être vérifiée pour le bruit et la lubrification.

▶ L'entretien du roulement de roue avant doit être effectué tous les 30 000 miles.

▶ Lors de la conduite, écoutez attentivement tout son provenant des roues.

▶ Le bruit provenant du plancher indique que le problème n'est pas lié au roulement de roue; en fait, il pourrait provenir de n'importe quelle autre partie du véhicule.

Bruit de roulement de roue arrière


▶ Le bruit produit par les roulements de roue arrière et avant est presque le même. Dans de tels cas, il peut être difficile de diagnostiquer le problème associé au bruit de roulement.

▶ Dans l'une des méthodes utilisées pour diagnostiquer ce genre de bruit, le véhicule est conduit à une vitesse constante; de légères modifications de la vitesse sont occasionnellement faites. Il est important de faire varier la vitesse car certaines voitures ne font du bruit qu'à certaines vitesses.

▶ Les dangers associés au bruit des roulements de roue ne doivent pas être décelés. Il doit être traité ou réparé au plus tôt.

Tout en diagnostiquant le problème du bruit de roulement de roue, il faut vérifier s'il y a des fissures sur la surface du roulement. Même de plus petites fissures peuvent plus tard causer de gros problèmes. Pour détecter les fissures minuscules, il faut diagnostiquer le roulement en pleine lumière. Les roulements fissurés, dénoyautés ou usés doivent être remplacés. Les pièces qui supportent l'alésage du moyeu et les broches doivent également être vérifiées pour tout type de dommage. Au moment de l'inspection, il faut vérifier s'il y a des dommages causés à l'alésage du moyeu de roulement; son ajustement devrait également être vérifié. Si l'alésage du moyeu de roulement ne s'adapte pas correctement, il faut remplacer le tambour ou le rotor ou le moyeu. Il faut également vérifier si les broches sont correctement alignées. Dans quelques cas, les broches pourraient ne pas être alignées en ligne droite; ainsi, il devient nécessaire d'effectuer un bon diagnostic du problème. La fusée de direction doit être remplacée s'il y a un problème dans le fonctionnement des broches.

Travail des roulements

Un palier est un composant de machine qui remplit la fonction de contraindre le mouvement relatif entre les parties mobiles de la machine. L'acte de contraindre le mouvement relatif vise à faciliter seulement un certain type de mouvement (diffère d'une machine à l'autre). Les différents types de mouvements autorisés par les roulements sont le mouvement linéaire, la rotation axiale, le mouvement de charnière et la rotation sphérique.

Il faut effectuer un diagnostic minutieux des pièces usées et endommagées du véhicule pour déterminer la cause exacte du bruit des roulements de roue. Dans certains cas, il n'est pas possible de trouver le problème par nous-mêmes. Dans de tels cas, consulter un expert devrait être la bonne chose à faire.
 
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