Le moteur d'un véhicule est alimenté par l'explosion de gaz dans ses cylindres, ce qui pousse ses pistons de haut en bas. Cependant, comme un véhicule ne se déplace que lorsque ses roues tournent, ce mouvement alternatif du moteur doit être converti, d'une certaine manière, en un mouvement de rotation. C'est ici que la bielle entre en jeu. C'est une tige reliée à chaque piston, qui transfère sa puissance à un vilebrequin, la faisant ainsi tourner. Cependant, puisque la bielle est attachée au piston et au vilebrequin; les deux parties se déplaçant d'une manière différente, il est en danger de rupture.

Ceci est évité en plaçant un roulement de tige à la grande extrémité de chaque bielle, où il est attaché au vilebrequin. Ce palier permet à la bielle de déplacer le vilebrequin sans aucun frottement entre les deux parties. Quand un composant si important est endommagé, il peut sérieusement endommager le moteur de votre voiture. Comprenons-nous davantage sur la défaillance des paliers de bielle, dans les sections suivantes.

Symptômes

Bruit

Un roulement de tige défectueux finira par produire un cliquetis métallique ou un grondement du moteur, en particulier lors des démarrages à froid. C'est ce que l'on appelle le «coup de tige», et cela ressemble à frapper une surface d'étain ou d'aluminium, qui est faible au ralenti et augmente en degré avec l'accélération. Au contraire, si vous entendez un bruit plus profond, cela indique un problème avec un roulement de moteur principal, plutôt qu'avec un roulement de tige.

Lumière d'huile

Si le témoin d'huile sur le tableau de bord de la voiture s'allume, cela peut indiquer un problème avec un roulement de tige. En effet, un palier de tige filé, c'est-à-dire un palier libre tournant indépendamment de la bielle et du vilebrequin, assure l'étanchéité des trous d'huile sur le vilebrequin. Le résultat est moins d'huile entre le palier et son couvercle, résultant en un contact métal sur métal. C'est la raison pour laquelle les roulements à tige filetés provoquent également du bruit.

Diagnostic

Retrait de fil de prise

  • Une façon d'identifier le cylindre connecté avec le palier de tige défectueux est d'ouvrir le capot de la voiture et de retirer tous les fils de la bougie un par un.
  • Après avoir retiré chaque fil, allumez le moteur et vérifiez si le bruit de cliquetis persiste.
  • Si le son est éliminé, cela signifie que le cylindre à partir duquel le fil de la fiche vient d'être retiré a un palier défectueux sur sa bielle.

Inspection visuelle

    tige mauvais
  1. On peut inspecter visuellement les roulements pour voir s'ils sont endommagés ou excessivement usés, sans enlever les pièces du moteur.
  2. Tout d'abord, soulevez les roues avant avec un cric, et passez sous le moteur, après avoir serré le frein de stationnement.
  3. Ensuite, retirez le long boulon de vidange du carter d'huile avec une clé pour vider son huile. Assurez-vous de garder une casserole en dessous pour éviter les déversements.
  4. Si l'huile contient des copeaux de métal, c'est un signe avant-coureur de défaillance du palier.
  5. Enfin, retirez le carter d'huile en desserrant les boulons qui l'entourent.
  6. Retirer et inspecter les roulements pour tout dommage.
  7. Si, au lieu d'une usure régulière, les roulements présentent des rayures, une accumulation de saleté, une décoloration ou des surfaces dénoyautées, ils doivent être remplacés.

Causes

Basse pression d'huile

Un roulement de tige peut être endommagé si l'huile du moteur n'est pas changée régulièrement, ce qui fait que le roulement entre en contact avec son logement en raison de la faible pression d'huile. Ce contact métal sur métal est contraire à la fonction du palier de bielle et entraîne plutôt une augmentation de la friction et des dommages.

Saleté

Les paliers peuvent également être endommagés lorsque des particules de saleté pénètrent dans le palier et son logement, où idéalement, il devrait y avoir une fine couche d'huile lubrifiante. Ces impuretés ont un effet abrasif sur la surface d'appui, modifiant son jeu avec le boîtier. Dans la plupart des cas, ce problème se pose parce que le moteur n'est pas suffisamment propre ou à cause de la saleté dans l'huile elle-même.

Huile minérale

La défaillance des paliers de la tige peut être provoquée par l'utilisation d'une huile légère, car sa faible viscosité ne produit pas une pression suffisante pour séparer les paliers de la surface du boîtier. Ceci est plus important lorsque le moteur est chaud, car la viscosité diminue avec la température. De plus, les segments de pistons endommagés peuvent également provoquer un «blow-by» du moteur, phénomène dans lequel l'essence de la chambre de combustion pénètre dans l'huile et la dilue, réduisant ainsi sa viscosité.

Assemblage incorrect / usure graduelle

Un roulement de tige filée peut également être causé par l'usure du roulement dans le temps, ou même en raison d'un mauvais montage dans le moteur. Dans ce dernier cas, une ou plusieurs bielles peuvent être installées sans serrer, ce qui entraîne un excès de jeu, du bruit et des dommages.

Lorsque l'endommagement d'un roulement de bielle est confirmé, il doit être remplacé. Un tel roulement endommagé implique un contact direct métal sur métal, qui produit une énorme chaleur par friction. Cette chaleur peut dilater le palier et la tige, en les soudant essentiellement ensemble. Dans un tel cas, la force énorme produite par le moteur peut même enclencher la bielle, qui peut faire un trou à travers le bloc moteur, entraînant des dommages catastrophiques.
 
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